雇主對清艙作業，應依左列規定辦理：

一、訂定操作程序、清艙作業流程圖及應注意事項，並告知勞工。

二、應於岸上及船上工作場所分置急救人員。

雇主對清艙作業之準備，應依左列規定辦理：

一、繫船應使用合於安全標準之繫泊纜索，並應適當收緊。

二、安置上、下船設備。

三、拆除甲板上連接輕便電力裝備之電線與電源。

四、關閉甲板上有吸入油氣之虞之空調系統進氣口。

五、建立船與岸間通訊系統。

六、關閉通往甲板之通道及門窗。

七、除去甲板上裸露之燈火及電具。

八、艙內如有積水或殘油時，應先行抽送至污油艙，並注入惰性氣體。

九、清艙前應確認洗艙機橡皮管、電氣導電部分均己接妥，並使其電阻低於每公尺十五歐姆。

雇主對洗艙作業應依左列規定辦理：

一、洗艙中應防止油氣進入艙內。

二、油輪之輕排水在三萬五千公噸以上者，應避免使用高壓洗艙機、化學除油劑、循環沖洗水及加熱沖洗水；使用未加熱之清潔海水洗艙時，於同一艙內不得同時使用三具以上之洗艙機。但艙內注有惰性氣體，而氧氣含量低於百分之八者，不在此限。

三、艙內未注有前款惰性氣體者，洗艙機之海水流量每小時不得超過三十五公噸，溫度不得超過攝氏六十度。

四、洗艙水應隨時排乾。

五、作業前必須沖洗所有清艙船舶各艙之艙壁、管路、各支管內部、船梯及其他有積存油泥之處所等。

六、各艙清洗所得之污油水應以收艙泵抽至污油艙；於使用鼓風機通風前，應確認艙內及各管路均己清洗淨盡。

雇主對洗艙機作業之勞工應告知左列事項：

一、洗艙機之正確使用方法。

二、洗艙機放入艙內時，應使用專用索。

三、洗艙機之上油、保養方法。

四、艙內油氣未完全排除前，不得將洗艙機放入艙內。

雇主使勞工進入艙內作業時，應依左列規定辦理：

一、確認艙內可燃性氣體濃度未超過爆炸下限之百分之四、含氧量在百分之十八以上及其他毒性氣體均在容許濃度以下。

二、設置適當照明。

三、檢點踏梯及扶手。

四、作業勞工應予適當編班，並告知工作任務及連絡有關事項。

五、檢查穿著不浸透性工作服、工具、安全帽、安全鞋及其他個人防護具。

六、禁止穿著或攜帶易產生靜電之衣服、履物或其他工具、器具。

七、禁止穿著或攜帶有產生火花之虞之釘鞋、電具或工具等。

八、使勞工在艙內工作時，應維持適當通風運轉；如遇停止通風時，應即將勞工撤出，非俟恢復通風達到第一款規定前，不得再度使勞工進入艙內工作。

九、使勞工於艙內工作時，應置安全監視人員，並在甲板上備置安全索及緊急援救用之呼吸器。

雇主對仍有動力之油輪，洗艙後污油水之處理，應依左列規定：

一、各艙抽出之污油水輸入污油艙時，其出水口應低於各艙之污油水液面。

二、污油艙污油水之排放應待全部之各艙管路及泵間污油水輸送淨盡，俟污油艙之油與水確已分離後，其底層待排放之放流水合於環境保護法令規定時，始得排放。但以管路等輸送至岸上之接收槽者，不在此限。

三、排放前款放流水時，應先關閉洗艙泵、收艙泵及其他必要之閥。

四、清艙作業設置之接收槽應靠近下卸污油水之位置。

五、輸送至接收槽內之污油水，應靜置及去乳化處理後，始得將已分離之水依環境保護法令之規定排放。

一、油輪清洗後，以鼓風機自油艙之一端注入新鮮空氣，由另一端排出。必要時得在排出端加裝抽氣機排出。

二、油氣清除後，應檢查艙內氧氣及可燃性氣體，保持含氧量在百分之十八以上，且可燃性氣體之測試結果，其測定器指針讀數在零之位置而不移動之程度。

雇主對油泥、油渣之清除及下卸作業，應依左列規定辦理：

一、應確實實施通風。

二、人員進艙前，應測定艙內毒性氣體、可燃性氣體及含氧量。工作中及工作後亦應經常測定，並符合第二十八條第一款規定，且保持記錄。

三、應使用安全工具。

四、油泥、油渣及沈積物之清除應由上而下，並將其沈積於艙底後，再以氣動吊重機吊運並儲存處理。

五、作業時，應防止硫化鐵產生自然發火。

六、使用化學藥品處理油泥、油渣時，不得使其污染環境。

七、人員進艙前應予適當編班，每班以負責清除一艙為限，同一時間以不超過兩艙為原則。

八、相鄰之兩艙不得同時實施作業。

九、人員進出時應予登記管制。

十、艙內應設置適當之防爆型照明燈具。

十一、對高處作業應依規定繫縛安全帶。

十二、各艙作業時，均應於甲板上設置安全監視人員。

十三、吊桶作業時，不得使勞工在其下方停留或通行。

十四、遇雷電或暴風雨時，應立即停止作業。

十五、甲板上之洗艙機孔應設置黃銅蓋帽。