第十六條所稱之甲型船舶，其基本最小夏期乾舷應依附表一之規定勘劃之。

第十七條所稱之乙型船舶，其第一位置上之艙口，裝有鋼質箱形艙口蓋，或鋼質附有墊圈及扣閂裝置之氣候密艙口蓋者，除第一百十四條至第一百十六條另有規定外，其基本最小夏期乾舷應依附表二之規定勘劃之。

一、有足夠之船員安全保護設施。

二、有足夠之洩水裝置。

三、位於第一及第二位置上之各開口蓋，均能符合第八十五條及第八十六條之規定，具有堅實之構造，其關閉裝置已特別注意保養維護。

四、於夏期載重線裝載之情況下，除機器艙外，當任何一艙受損，以百分九十五假設浸水後，船體仍能在滿意之平衡狀態下繼續漂浮。

五、船長超過一五○公尺者，其機器間亦應視為可浸水艙間，其浸水率假設為百分之八十五。

一、浸水後之最後水線，應在任何尚繼續浸水開口下緣之下方。

二、不平衡浸水所產生之傾側角未超過十五度，但甲板任何部分並未沒入水中，則該傾側角可至十七度。

三、浸水狀態下之定傾高為正值。

一、受損浸水之垂直範圍均自基線向上無限制。

二、橫向受損浸水範圍，以在其夏期載重線平面自舷側與船體中心線成直角方向朝內量計，其值取船寬之五分之一或一一．五公尺之較小者。

三、主橫艙壁未受損。

四、計算船體重心高度時，應考慮貨艙為均勻裝載，油水儲用品等依其設計容量消耗百分之五十。

乙型船舶符合左列規定，其基本最小乾舷之豁減值，得增至附表一及附表二相當船長基本乾舷值差額之百分之百。

一、符合第一百零八條、第一百零九條及第一百十一條之規定，而可視為甲型船舶者。

二、符合第一百十四條第一項第一款第三款之規定，在夏期載重線裝載之情況下，以左列規定之假設浸水率浸水後，船線仍能依第一百十四條第二項及第三項規定之平衡狀態下繼續漂浮者：

（一）除機艙外，任何前後兩艙受損以百分之九十五假設浸水率浸水。

（二）船長超過一五○公尺者，其機器艙單獨以百分之八十五假設浸水率浸水。

乙型船舶其船長在二十四公尺以上，而未滿一○○公尺，且封閉船艛之有效長度在船長百分之三十五以內者，其乾舷應按附表二所列基本乾舷再加以依左式計算所得之公釐數：

船舶之肥瘠係數大於零點六八時，附表一及附表二所列之基本乾舷，經依第一百十四條、第一百十六條及第一百十八條之規定修正後，應再乘以下式之值：

用以計算乾舷之船深Ｄ，如大於船長Ｌ之十五分之一時，乾舷應予增加，其增加值為依左式計算所得之公釐數：

一、船長未滿一二○公尺時，Ｒ＝Ｌ／○．４８。

二、如船長滿一二○公尺，則Ｒ之值為二五○。

船舶舯部量至甲板線上緣之實際深度，如大於或小於船深Ｄ時，其乾舷應加以或減以此兩度差之公釐數。

船艛之標準高度，依附表四規定。

船艛之有效長度，應依左列各款之規定

一、標準高度之封閉船艛，除本條第四款另有規定外，其長度即為該船艛之有效長度。

二、封閉船艛高度低於標準高度者，其有效長度應依照船艛長度乘以艛高與標準艛高之比。

三、封閉船艛高度大於標準高度時，其有效長度不予增加。

四、標準高度之封閉船艛，如其寬度未達兩舷者，則該船艛之有效長度，應乘以依左式計算所得之值修正之。

五、高艉甲板前端裝置有完整之艙壁時，其至艙壁之實際長度即為有效長度。但此有效之最大長度不得超過船長之百分之六十。如前端艙壁係不完整時，該高艉甲板以未達標準高度之艉艛論。

六、非封閉之船艛不計其有效長度。

箱艙或其他類似未能延伸至船舶兩舷之構造，必須符合左列各款規定始認為有效：

一、箱艙之強度至少應與船艛之強度相等。

二、艙口應設於箱艙甲板上，且艙口緣圍及艙口蓋符合第七十五條至第八十六條之規定。箱艙甲板之緣板除應具有充分之寬度，以供通道之用外，並應具有足夠之側向防撓力量。至於乾舷甲板上僅准開設具有水密艙蓋之小型出入開口。

三、箱艙甲板上應設有前後縱通並裝有欄杆之永久性工作平台，分立箱艙如與其他船○連接時，則應裝置有效之永久性通道。

四、通風筒應以箱艙、水密蓋或其他相當設施保護之。

五、在箱艙處之乾舷甲板上，其暴露部分，應至少有一半之長度裝有欄杆。

六、機艙圍壁應以箱艙、標準高度之船艛、或具有同等高度及相當強度之甲板室保護之。

七、箱艙之寬度至少應達船寬百分之六十。

八、無船艛時，箱艙之長度至少應為船長百分之六十。

船艛及箱艙之有效長度如與船長L相等時，船舶乾舷得自基本乾舷內修減之數，規定如附表五。

船艛及箱艙有效長度之總和少於船長L時，其乾舷修減數應為前條規定之修減數，乘以附表六規定之修減百分率。

舷弧高之量度，應依左列各款之規定辦理之：

一、量度舷弧高，應自船邊甲板量起至一基準線為止，該基準線為經過舯部舷弧線而與龍骨平行者。

二、船舶於設計時，其龍骨即非水平者，則前款規定之基準線應與設計載重線平行。

三、平甲板船及分立艛船之舷弧高，應自乾舷甲板量起。

四、船舶之頂側如為不常見之形狀，具有階層或缺口者，其舷弧高應比照第三十二條規定之舯部相當深度而定。

五、船艛具有標準高度，且伸展達乾舷甲板之全長者，其舷弧高應自船甲板上量起；艛高超過標準時，艏艉兩端垂標處之舷弧高應加以實際艛高與標準艛高之最小差值，此值並以Ｚ表示之；至於距艏、艉垂標各為船長Ｌ六分之一及三分之一處之舷弧高，則分別增加○．四四Ｚ及○．一一一Ｚ。

六、封閉船艛甲板之舷弧高不小於暴露乾舷甲板之舷弧高時，乾舷甲板上封閉船艛部分之舷弧高應不予計算。

七、圍閉之艏艛或艉艛具有標準高度，且其舷弧高較乾舷甲板舷弧高為大者，或實際之艛高較標準艛高為大者，其乾舷甲板之舷弧高應依第一百三十四條之規定增加之。

標準舷弧曲線各點之標高，依附表七規定。

船舶實際舷弧曲線與前條表定之標準有差異時，應分別將艏半部或艉半部實際舷弧曲線上之四個標高各乘以表下之因數然後予以總和，此總和與標準舷弧以相同計算方式之總和兩者間之差數，再以八除之，即得艏半部或艉半部舷弧之差或裕，艏半部與艉半部舷弧差裕之平均值即為該船舷弧之差裕，但衡量艏及艉半部舷弧之大小時，尚應依左列各款之規定：

一、艉半部之舷弧曲線較標準者為大，而艏半部較標準為小時，則大者不予置論，僅小者予以計算之。

二、艏半部之舷弧曲線較標準者為大，而艉半部之舷弧曲線不小於標準百分之七十五時，則艏半部超過部分予以置論；如艉半部之舷弧曲線小於標準百分之五十，則艏半部超過部分不予置論，如艉半部舷弧曲線在標準百分之五十至百分之七十五間，則艏半部超過部分依照比例置論。

船舶乾舷因舷弧關係之乾舷修正，係以第一百三十三條規定之實際舷弧與標準舷弧比較後之舷弧差裕數乘以左式之因數即得：

船舶之實際舷弧如較標準為少時，則前條之修正數，應增加於乾舷上。

本規則所稱之船艏高度，係指在艏垂標上，自用以釐定夏期乾舷設計吃水之俯仰水線至暴露甲板舷邊之垂直距離。其高度不得少於依左列公式計算所得之公釐數：

一、船長未超過二五○公尺者：

二、船長等於或大於二五○公尺者：

一、船長未超過一○○公尺之船舶，該船艛應符合第二十條之規定。

二、船長超過一○○公尺之船舶，該船艛得不依照第二十條之規定。但其關閉裝置須經驗船機構核可。

熱帶最小乾舷係自夏期乾舷上，依照每一公尺夏期吃水減去四十八分之一公尺即得，此乾舷之最小值與前條第二項之規定同。

冬期最小乾舷係自夏期乾舷上，依照每一公尺夏期吃水增加四十八分之一公尺即得。

船長未樠一○○公尺之船舶，於冬期中航行於第二百零六條所劃定之北大西洋任何水域內者，於其冬期乾舷上加以五十公釐，即得冬期北大西洋最小乾舷；船長超過一○○公尺者，其冬期乾舷即為其冬期北大西洋乾舷。