地面控制點，分為平面控制點及高程控制點二種。

地面控制點之分布，應適合空中三角測量區域平差之要求。其採 PAT-M區
域平差方法者，測區內控制點之分布如左：
一、平面控制點之分佈：沿測區 (空中三角區域平差之測區) 周圍界線上
或界線附近，每隔約二至四條航攝基線，應測平面控制點一點 (如五
千分一基本圖測圖用像片比例尺定為一萬七千分一，空中基線長為一
、五六四公尺，則二條基線約為三公里強) 。
二、高程控制點之分佈：與航線大致成垂直方向，測區兩端應各測高程控
制一條，測區內部應每隔約五條空中基線各測高程控制一條，高程控
制點並應選在像片左右重疊範圍內。

控制測量之測區大小，應依空中三角測量區域平差之要求劃分之。

地面控制點測量之方法如左：
一、平面控制點測量，可根據已知三等及三等以上之三角點，用精密導線
測量或三等三角 (三邊) 測量方法施測。
二、高程控制點測量，在平緩地區採用直接水準測量，丘陵山地用三角高
程測量，高山地區可用精密氣壓高差儀推算。

平面控制點，應選擇像片上目標明顯、固定、容易辨認，適合糾正或立體
測圖之要求者 (如道路、田埂、溝渠等交叉處，其交角接近直角者。) 並
應避免選在樹下或樹林邊緣處及沙灘河洲尖端容易變遷處。

高程控制點，應選擇在像片上能夠準確判定該地高程者 (如操場中間，晒
谷坪中間，公路中間，明顯之山丘上等，四週較平緩之地) 。並應避免選
擇陡坎邊、水溝邊、堤防邊、田坎邊等高低相差顯著之邊緣處。

持像片到實地選點時，須注意地上情況與照像時是否相同。

所測之平面及高程控制點，除航空攝影前已在地上舖設空標，像片上能明
確顯示其位置者外，應全部用針尖將點位精確刺記在像片上，並在像片反
面繪點位圖。

地面控制點選定後，應即在地上釘立標樁 (可用木樁) ，樁頂中心釘鐵釘
，表示點位。

地面控制點，原則上不必埋石。惟展望良好，可供日後測量使用之點，可
選擇若干點埋設標石，作為永久標誌。

採用導線測量時，應自已知之三等或較高等之三角點開始，閉合於已知之
三等或較高等之三角點。每一導線長以不超過三十公里為原則。

採用三角測量時，兩方向線間之夾角應大於二十五度，小於一百三十度。
邊長以二至五公里為原則。

水平角觀測，採用一秒讀經緯儀，以方向觀測法為原則，每測站應觀測三
測回，水平角記簿記至秒止。各測回觀測值與平均值之差，不得超過十秒
。每一三角形閉合差，除去球面角超，不得超過十秒。

垂直角觀測，採用對向觀測為原則，每測站應觀測二測回，垂直角記簿記
至秒止。同日同站各方向之指標差，不得超過二十秒。

距離測量，採用光波或電子測距為原則。至少測量兩次，其較差不得超過
一萬分一。

水準測量，每一測站讀定前後標尺各二次，每一測段往返各測一次。前後
標尺與水準儀距離，應儘量相等，並以八十公尺以內為原則。

三角測量之平差，採用精密最小二乘法，自已知點開始，經各測站至另一
己知點，或回歸至原點，其座標及方位角應閉合。

水準測量之平差，採用精密最小二乘法。每一水準線，自一已知水準點開
始，經各測點至另一已知點，或回復至原點，其高程應閉合。每測段間往
測與回測之觀測差數在規定限度12 mm K 以內者 ( K為水準路線長公里數
) ，按路線長度成正比配賦之。

控制點計算，以採用電子計算機計算為原則，計算成果之取用位數如左：
一、水平角及方位角數值，記至秒止。
二、垂直角數值，記至秒止。
三、邊長及縱橫座標值，取公尺以下二位數。
四、水準測量之高程值，取公尺以下三位數，間接高程值，取公尺以下二
位數。

導線測量之誤差限度如左：
一、導線點位置閉合差除以導線長，不得超過五千分一。
二、導線方位角閉合差，不得超過5”N， (N 為測站數)。

測區之地面控制點測量計算完畢後，應即填寫成果表，繪製展點圖 (五萬
分一) ，編寫測量經過，連同觀測手簿及計算成果，裝訂成冊備用。

控制測量之檢查重點如左：
一、所測平面控制點及高程控制點之數量，及其分佈情形，應合於空中三
角測量之要求。
二、水平角、垂直角、水準觀測以及距離觀測手簿記載應完整，字跡應清
楚。觀測人員姓名、儀器名稱及編號，觀測日期及天氣等，均應記載
齊全。
三、水平角觀測各測回較差，三角形內角和閉合差，垂直角觀測指標差，
導線方位角閉合差，距離較差，水準測量閉合差等，均不得超過第四
十九條至第五十六條所定之誤差限度。
四、像片上所刺控制點點位應正確，像片反面所繪控制點點位略圖及說明
，均應明確。
五、控制點觀測、計算成果等資料，應記載完整，展點圖應符合規定。