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編章節條文

法規名稱: 用戶用電設備裝置規則
修正日期: 民國 107 年 07 月 17 日
法規類別: 行政 > 經濟部 > 工業目
附檔:
第 六 章 特殊設備及設施
第 五 節 電動車輛充電系統
第 一 款 通則
以傳導或感應方式連接電動車輛至電源之電動車輛外部電氣導體(線)與
設備之裝設,應適用本節規定;電動車輛充電有關設備與裝置之裝設,亦
同。
本節名詞定義如下:
一、電動車輛:指在道路上使用,且由可充電蓄電池、燃料電池、太陽光
電組列或其他方式提供電力至電動機,作為主要動力之自動式車輛及
電動機車。
二、插電式油電混合動力車(PHEV):指在道路上使用,具備可充電儲存
系統,能儲存及使用車外之電能,且有其他種類動力來源之一種電動
車輛。
三、可充電儲存系統:指具有可被充電及放電能力之各種電源。
四、電動車耦合器:指相互搭配之電動車充電接口與電動車連接器。
五、電動車供電設備:指以轉移用戶配線與電動車輛間能量之目的而裝設
之器具,包括非被接地、接地、設備接地之導體(線)與電動車連接
器、附接插頭,及其他所有配件、裝置、電源出線口。
六、電動車連接器:指藉由插入電動車充電接口,建立電氣連接至電動車
輛,以達電力轉移及資訊交換目的之裝置。
七、電動車充電接口:指在電動車輛上所設非屬電動車供電設備之組件,
而以供電力轉移及資訊交換之連接器插入裝置。
八、人員保護系統:指結合人員保護裝置與構成防護功能組合之系統,於
一併使用時,可保護人員避免遭受電擊。
九、電動車輛非開放式蓄電池:指由一個以上可充電之電氣化學電池所組
成之密閉式蓄電池。
本節供電設備應採用交流系統電壓一一○、一一○/二二○、一九○Y/
一一○、二二○、三八○Y/二二○及三八○伏。
第 二 款 配線方法
電動車耦合器規定如下:
一、極性:電動車耦合器應分正負極。但該系統部分經設計者確認為適合
安全充電者,不在此限。
二、不可互換性:電動車耦合器應有不與其他電源設備互換配線設備之構
造。非接地型之電動車耦合器不得與接地型電動車耦合器互換。
三、構成及裝設:電動車耦合器之構成及裝設,應能防護人員碰觸到電動
車供電設備或電池之帶電組件。
四、無意間斷開:電動車耦合器應有防止無意間斷開之裝置。
五、接地極:電動車耦合器應有接地極。但該充電系統之一部分經設計者
確認符合第一章第八節規定者,不在此限。
六、接地極連接:應採用先連接後斷開之設計。
第 三 款 設備構造
電動車供電設備額定值,電壓為單相一二五伏、電流為一五安或二○安,
或此系統部分經設計者確認適合安全充電,且符合第三百九十六條之十、
第三百九十六條之十一及第三百九十六條之十八規定,得以附插頭軟線連
接。其他所有電動車供電設備應為永久連接,並牢靠固定。
電動車供電設備之帶電組件不得暴露。
電動車供電設備應具足夠額定容量供負載使用。
本節電動車輛充電負載應視為連續負載。
電動車供電設備標示規定如下:
一、應由製造商標示「電動車輛專用」。
二、不需通風之電動車供電設備,應有製造廠商明顯標示之「不需通風」
標識。設備裝設後,該標識應位於視線可及處。
三、強制通風之電動車供電設備,應有製造廠商明顯標示之「強制通風」
標識。設備裝設後,該標識應位於視線可及處。
電動車耦合方法應採用傳導或感應方式。
附接插頭、電動車連接器及電動車充電接口應經設計者確認適合安全充電
者。
電纜安全電流量應符合表九四中五.五平方公厘或十 AWG 以下,或表一
六之三中八平方公厘或八 AWG 以上規定。
電纜總長度不得超過七‧五公尺或二五英尺。但配有經設計者確認適合安
全充電之電纜管理系統者,不在此限。
當電動車連接器從電動車輛脫離時,電動車供電設備應有互鎖,以啟斷電
動車連接器及其電纜之電力。但額定電壓為單相一二五伏及電流為一五安
或二○安之可攜式附插頭軟線連接者,不在此限。
電動車供電設備或設備之電纜連接器總成,受到拉扯時可能導致電纜破裂
或電纜與電力連接器脫離,並露出帶電組件者,應採自動斷電方式將電纜
及電動車連接器斷電。但用於單相額定電壓為一二五伏及電流為一五安或
二○安插座之可攜式附插頭軟線連接者,不在此限。
第 四 款 控制與保護
電動車供電設備之幹線及分路過電流保護裝置,應為連續責務型,其額定
電流不得小於最大負載之一.二五倍。非連續負載由同一幹線或分路供電
者,其過電流保護裝置之額定電流,不得小於非連續負載加上連續負載一
.二五倍之總和。
電動車供電設備應有經設計者確認之人員保護系統。
使用附插頭軟線連接電動車供電設備者,其人員保護系統應裝設啟斷裝置
,且為整組插頭之組件,或應位於距附接插頭不超過三○○公厘或一二英
寸之供電電纜上。
電動車供電設備之額定電流超過六○安,或對地額定電壓超過一五○伏者
,應於可輕易觸及處裝設隔離設備,並能閉鎖於開啟位置。用於鎖住或加
鎖之固定裝置,應於隔離開關、斷路器處或其上方裝設。開關或斷路器不
得採用可攜式裝置加鎖。
當電業或其他電力系統電壓喪失時,應有使電動車輛及供電設備之電能不
得反饋至用戶配線系統之裝置。
電動車輛及供電設備若符合第三百九十六條之十六規定者,其電能得反饋
至用戶配電系統。
電動車供電設備及系統其他組件,被認定為有意與車輛互連,而作為電力
電源,或提供雙向電力饋送者,應經設計者確認為適合安全充放電,且不
會逆送電力至引接戶之接戶開關電源端。但經輸配電業同意得逆送電力者
,不在此限。
第 五 款 電動車供電設備場所
電動車供電設備或配線裝設在特殊場所時,應符合第五章第一節至第八節
規定。
屋內場所包括整體、附加與獨立之停車場或車庫、封閉地下型停車構造物
及農業用建築物等裝設電動車供電設備規定如下:
一、位置:電動車供電設備應位於可直接連接至電動車輛處。
二、高度:電動車供電設備之耦合裝置應設於離地面高度四五○公厘或一
八英寸以上,一.二公尺或四英尺以下處。但經設計者確認為安全充
電之場所者,不在此限。
三、不需通風:電動車輛使用非開放式蓄電池,或電動車供電設備符合第
三百九十六條之七第二款規定,並經設計者確認可用於建築物內充電
而不需通風者,不需設置機械式通風。
四、強制通風:電動車供電設備符合第三百九十六條之七第三款規定,並
經設計者確認可用於建築物內充電,並須通風者,應設置機械式通風
。通風應同時具有進氣及排氣設備,且應永久裝設於建築物內供外面
空氣引入或排出口。僅經特殊設計之正壓通風系統得用於經設計者確
認適用之建築物或區域。同時可被充電之全部電動車輛,其每部之最
小需要通風量依下列規定擇一辦理:
(一)符合表三九六之十八~一或表三九六之十八~二之規定。
(二)依下列公式計算最小需要通風量:
1.單相:
(伏)(安)
通風(立方公尺/分鐘)=──────
1718

(伏)(安)
通風(立方英尺/分鐘)=──────
48.7
2.三相:
1.732(伏)(安)
通風(立方公尺/分鐘)=────────
1718

1.732(伏)(安)
通風(立方英尺/分鐘)=────────
48.7
(三)電動車供電設備通風系統由合格人員設計,作為建築物總通風系統
整體之一部分者,最小需要通風量得以符合工程研究之計算決定。
五、依前款規定設置之機械式通風設備,其供電電路應與電動車供電設備
電氣連鎖,且於電動車充電週期內保持通電。電動車輛之供電設備,
其插座額定電壓為單相一二五伏、電流為一五安及二○安,應裝設開
關,且機械式通風系統應透過供電至插座之開關為電氣連鎖。
屋外場所包括停車場、道路、路邊停車場、開放式停車構造物及商業充電
設施等裝設電動車供電設備規定如下:
一、位置:電動車供電設備應設於能直接連至電動車輛之位置。
二、高度:電動車供電設備之耦合裝置應設於離停車位置之地面高度六○
○公厘或二四英寸以上,且一.二公尺或四英尺以下處。但經設計者
確認為安全充電之場所者,不在此限。