水翼之設計，為確保其船身能於不同排水量、俯仰、傾側之狀況下安全浮航或翼航，設計時應經計算及模型試驗，以確定重量之分佈、水翼之形狀、型式及位置、推進器之推力及軸線之傾斜度等，均能配合船身之結構強度，並能獲致最佳之穩度。

一、船長在四三．五七公尺以下者，其縱向受損範圍應為船十分之一。

二、垂向受損範圍無限制。

三、邊際線應為上下甲板之邊線。

船身各部主要構材及水翼所用之材料，應經航政機關施行材料試驗具有適當強度。其成分應經分析，並具充分之耐蝕性或經有效之防蝕處理。

船底外板於水翼船在計畫滿載與計畫翼航之最大高度上落下時，應不致破損變形。

水翼船浮航時之穩度，應符合客船穩度之規定。

水翼船船身及水翼係焊接者，其焊接部分除應施行目視檢外，左列部位並應以放射線檢查之。但焊接僅用於船身主要部分之部分者，得酌予放寬之。

一、船身主要部分包括外板及甲板，應依檢查人員之指示部位作放射線檢查。其檢查部位之總數，並不得少於船長之公尺數。

二、焊接之水翼除不可能攝影之部位外，應全部作放射線檢查。

駕駛室前玻璃，應有良好之視界。

水翼船輪機裝備除下列特別規定外，應符合一般船舶之規定：

一、螺旋槳之構造，車葉跟部之強度，應確保其對拉力強度之安全係數不低於四。其應力之計算應經審核認可。

二、緊急空氣壓縮機或相當之起動裝置得不裝設。

三、泵系管路長度甚短時，得准採用非金屬軟管。但該軟管應經證明能耐所接觸之液體及含有海水成分空氣之腐蝕。必要時應證明具有抗熱、抗壓與抗震之能力。

四、船長滿十五公尺者，應裝設二泵，其一得為手搖泵，另一得由主機帶動。船長在十五公尺以下者，應至少具有二個手搖泵。

五、泵能量、水管徑等應經航政機關之認可。

六、燃油之閃點不得低於攝氏四十三度。

七、主機用之緊急燃油輸送泵及緊急燃油給油泵得不裝設。

八、機器用之緊急冷卻水泵得不裝設。

九、緊急滑油泵或一全套備用泵，包括用以潤滑、控制倒車及減速齒輪裝置與操縱可控距螺槳者，得不裝設。

機器之安裝，當其發動後艙內溫度可能超過燃油閃點之處所，應有適當之通風及防火設施。

燃油櫃應以火焰不易漫延材料防護之，其安裝位置應遠離機器裝備，使不致因艙內溫度上升肇致危險。

燃油輸送系統應在機艙外船員經常到達之處裝設開關，使機艙發生火警時能即時停止燃油之輸送。

駕駛室應設於隨時能保持充分視界之處。室內應裝設隨時可操縱推進、翼航、操舵及其他航行所需之裝置，包括指示機器運轉狀況之各項儀表裝置。

各項操縱裝置應依使用目的具有適當功效，其構造應堅固，使在最大負荷狀況下仍有充分強度，其操作應輕便。