一、辨識安全危險因子。

二、確保維持可接受安全等級之必要改正措施已實施。

三、提供持續監督及定期評估達到安全等級。

四、以持續增進整體性安全等級為目標。

航空器使用人應建立飛航安全文件系統，供航空器飛航作業相關人員使用及指引，該系統為前條安全管理系統之一部分。

航空器使用人應利用所有資訊管道，並於確保各項直接影響航空器飛航及旅客安全之設施均已完備後，始得飛航。航空器使用人如發現任何不良設施影響其飛航者，應立即向當地主管機關提出報告。

航空器使用人應設置全職且適任之航務主管、機隊主管、機務主管、品管主管及飛安主管，並報民航局備查。

航務主管除應熟悉與其業務相關各類手冊、營運規範及相關民航法規外，並應具備下列條件之一：

一、持有或曾持有民航運輸駕駛員檢定證並擔任大型航空器機長三年以上經驗。

二、擔任使用大型航空器機構之航務主管或航務相關業務三年以上之經驗。

機隊主管除應熟悉與其業務相關各類手冊、營運規範及相關民航法規外，並應具備下列各條件：

一、持有至少一種該航空器使用人所用機型之有效民航運輸駕駛員檢定證。

二、擔任大型民用航空器機長三年以上之經驗。但經民航局確認申請人具有同等之航空經驗者，不在此限。

機務主管除應熟悉與其業務相關各類手冊、民用航空運輸業維護作業、營運規範及相關民航法規適用之維護規定外，並應具備下列各條件之一：

一、持有或曾持有航空器維修工程師檢定證並具有機務相關工作三年以上之經驗。

二、運輸類航空器五年以上之維護經驗，且其中有一年以上曾擔任管理職之經驗。

品管主管除應熟悉與其業務相關各類手冊、民用航空運輸業維護作業、營運規範及相關民航法規適用之維護規定外，並應具備下列各條件：

一、持有有效之航空器維修工程師檢定證三年以上之經驗。

二、民用航空運輸業或檢定合格之維修廠運輸類航空器三年以上之維護經驗，且其中有一年以上維護檢驗員或品保人員之經驗。

飛安主管除應熟悉與其業務相關各類手冊、營運規範及相關民航法規外，並應具備下列各條件：

一、曾接受國內、外航空安全管理專業課程並領有結業證書。

二、擔任航務、機務或飛安相關職務三年以上之經驗。

航空器使用人應提供適當訓練，俾利主管人員熟諳本規則及相關手冊、規定。

一、已獲取航空器使用人之授權。

二、具備使用無線電通話之能力。

三、已由合格人員教授有關機場地物位置、路線、記號、燈光及航管之訊號、指示、用詞、程序等相關課程，並能符合航空器於機場作安全移動之作業標準。

航空器使用人非經訂定航空器動力後退程序並報請民航局核准者，不得進行動力後退作業。

航空器使用人應訂定當航空器裝載客、貨、郵件飛航時，不得模擬演練緊急或不正常狀況之規定。

飛航組員於飛航作業及緊急情況時，應依第九十七條第二項所訂之各項操作程序檢查表操作，以確保符合操作手冊、飛航手冊及其他與適航有關文件之規定；操作手冊、程序、檢查表之設計及使用應遵守人為因素原則。

航空器使用人應訂定操作程序以確保航空器實施精確進場時，於降落外形及姿態下，能以適當安全高度通過跑道頭。

航空器使用人得訂定其各航路之最低飛航高度，但不得低於該航路所在國已公布者。如航路飛經之所在國未公布最低飛航高度時，航空器使用人應訂定之，但不得低於飛航規則訂定之儀器飛航高度標準。

航空器使用人應訂定其飛航各機場之最低飛航限度，但不得低於該機場所在國已公布者。如該機場所在國未公布其機場最低限度時，航空器使用人應訂定之，並報請民航局核准後實施。

航空器使用人於訂定機場之最低飛航限度時，應考量下列情形：

一、機型之性能與操作特性及飛航手冊中各項規定、標準及限制。

二、飛航組員之組合及其能力與經驗。

三、跑道之長寬與特性或直昇機安全起降所需之距離。

四、目視及非目視地面助航裝備及其性能。

五、航空器上用於導航及控制飛航路線於進場及誤失進場之裝備。

六、進場及誤失進場範圍內之障礙物及儀器進場之超越障礙物高度。

七、判定及報告天候狀況之方法。

八、爬升範圍之障礙物及所需之超越高度。

九、營運規範之授權及限制。

十、機場所在國公布之機場最低飛航限度。

航空器使用人非於跑道視程資訊能提供執行第二類及第三類儀降作業時，不得實施第二類及第三類儀降作業。

航空器使用人訂定最低飛航高度時，應考量下列情形：

一、航空器定位儀器之精確度及可靠度。

二、高度表指示之可能誤差。

三、地形特性。

四、可能遭遇之不良天候。

五、航圖之可能誤差。

六、空域限制。

七、不得低於飛航規則訂定之儀器飛航高度標準。

航空器使用人對不良天候之飛航作業管制，應依附件三辦理。

航空器使用人應保存最近三個月燃油及滑油之使用紀錄以便查核。

一、飛機於營運前應先行飛航至少五十小時，其中應包括十小時以上之夜間飛航。

二、直昇機於營運前應先行飛航至少二十五小時，其中應包括二小時以上之夜間飛航。

航空器使用人應保存組員之飛航時間、飛航執勤期間、休息期間、執勤期間及待命期間之紀錄至少連續十二個月。

組員工作時間應依勞動基準法相關規定由勞雇雙方另行約定，並報請當地勞動主管機關核備後實施。

一、標準飛航組員之飛航時間限度如下：

（一）連續二十四小時內，國內航線其飛航時間不得超過八小時，於執勤完畢後應給予連續十小時以上之休息。國際航線其飛航時間不得超過十小時，如國際航線飛航時間未超過八小時，於執勤完畢後應給予連續十小時以上之休息，如國際航線飛航時間超過八小時，於執勤完畢後應給予連續十八小時以上之休息；如國內航線及國際航線混合派遣時，其飛航時間限度應依國際航線之規定。

（二）連續七日內，應給予連續三十小時以上之休息。但以標準飛航組員派遣者，其連續七日內之總飛航時間不得超過三十二小時。

二、加強飛航組員之飛航時間限度如下：

（一）連續二十四小時之內，於備有睡眠設備之航空器，飛航時間不得超過十六小時；於未備有睡眠設備之航空器，應於客艙內備有休息座椅，飛航時間不得超過十二小時。如飛航時間超過十小時但不超過十二小時，執勤完畢後，應給予連續十八小時以上之休息。如飛航時間超過十二小時，執勤完畢後，應給予連續二十四小時以上之休息。

（二）連續七日內，應給予連續三十小時以上之休息。

（三）加強飛航組員之飛航時間及飛航執勤期間如符合標準飛航組員之飛航時間限度時，其休息期間得依標準飛航組員之規定。

三、雙飛航組員之飛航時間限度如下：

（一）連續二十四小時內，於備有睡眠設備之航空器，飛航時間不得超過十八小時。如飛航時間超過十六小時，執勤完畢後，應給予連續二十二小時以上之休息。未超過十六小時，執勤完畢後，應給予連續十八小時以上之休息。

（二）連續二十四小時內，於未備有睡眠設備之航空器，應於客艙內備有休息座椅，飛航時間不得超過十二小時，執勤完畢後，應給予連續十八小時以上之休息。

（三）連續七日內，應給予連續三十小時以上之休息。

一、連續二十四小時內，國內航線其飛航時間不得超過八小時且飛航執勤期間不得超過十二小時。國際航線其飛航時間不得超過十小時且飛航執勤期間不得超過十四小時。如國內航線及國際航線混合派遣時，其飛航時間限度應依國際航線之規定。

二、超過前項國際航線規定者，航空器內備有休息座椅或睡眠設備，航空器使用人應調配客艙組員並安排飛航中輪休以延長其限度。但延長之飛航時間不得超過十六小時且飛航執勤期間不得超過二十小時。

飛航組員之飛航執勤期間限度如下：

一、標準飛航組員：國內航線一次可連續執勤十二小時，國際航線一次可連續執勤十四小時；如國內航線及國際航線混合派遣時，其飛航執勤期間限度依國際航線之規定。

二、加強飛航組員：一次可連續執勤十八小時。

三、雙飛航組員：一次可連續執勤二十四小時。

飛航執勤期間超過六小時，航空器使用人應安排組員有用餐時機。

組員之待命地點位於休息處所者，其飛航執勤期間自報到起算；待命地點非位於休息處所者，於待命期間內執行飛航任務，其飛航執勤期間自待命時起算。

飛航組員於飛航執勤期間限度內，除飛航訓練外，其起飛降落次數不得超過下列規定：

一、國際航線：不得超過六次。

二、國內航線：不得超過十二次。但飛航時間均短於二十分鐘者，其起飛降落次數最多得增加四次。

三、國內航線及國際航線混合派遣時，依國際航線之規定。

客艙組員於飛航執勤期間限度內，其起飛降落次數不得超過下列規定：

一、國際航線：不得超過六次。

二、國內航線：不得超過十二次。但飛航時間均短於二十分鐘者，其起飛降落次數最多得增加四次。

三、國內航線及國際航線混合派遣時，依國際航線之規定。

飛航前，組員如遇班機延誤時，航空器使用人應主動調整該項任務之組員，避免逾越飛航執勤期間限度。

組員於報到後至未開始執行飛航任務前，經航空器使用人安排其至休息處所且時間超過三小時者，此段時間列入執勤期間，但不列入飛航執勤期間限度計算。

組員執勤期間連續三十日不得超過二百三十小時。但因執行待命或調派勤務最多得採計三十小時之延長時間至二百六十小時。

如航空器使用人擔任政府緊急運輸任務並經民航局核准者，其所屬執勤飛航組員飛航時間於連續十二個月內，其總飛航時間得增至一千二百小時。

一、禁菸告知。

二、電子用品使用限制之告知。

三、座椅安全帶繫緊及鬆開之說明。

四、緊急出口位置。

五、救生背心位置及使用方法。

六、氧氣面罩位置及使用方法。

七、供乘客個別及共同使用之其他緊急裝備。

備有自動充氣緊急撤離輔助裝備之航空器，於執行載客任務時，在該裝備之啟動裝置未備妥可用前，不得於地面移動及飛航。

航空器於飛航中，為避免航空器飛航或通訊遭受干擾，航空人員、航空器上工作人員或乘客應依本法第四十三條之二第二項公告之限制規定使用個人電子用品。

航空人員、航空器上工作人員或乘客於航空器內吸菸者，機長應報請內政部警政署航空警察局依本法第一百十九條之二規定處理。

一、已顯示醉態者。

二、解送人與被解送人。

三、依規定持械登機之人員。