第一條 服務項目說明
A.美國在臺協會（AIT）透過其指定代表－聯邦航空總署（FAA）
，提供下列儀航程序服務給駐美國臺北經濟文化代表處（
TECRO）的指定代表－民航局（CAA）：
1.提案之儀航程序之可行性研究。
2.現有儀航程序之評估。
3.儀航程序之發展。
4.儀航程序之品質管制（QC）／品質保證（QA）。
5.對於儀航程序發展、設計及維護之一般性建議與指導。
B.本技術執行協議之標的--儀航程序，包括航路程序（en route
procedures） 、標準儀器離場（Standard Instrument
Departures, SID）／離場程序（Departure Procedure, DP）
、標準終端到場航路（Standard Terminal Arrival Routes）
及標準儀器進場程序（Standard Instrument Approach
Procedures）。
C.航空系統標準國家飛航程序辦公室（Aviation System
Standards National Flight Procedures Office） 得於任何
時候保留拒絕提供第一條 A 項所述服務之權利。
第二條 條件及限制
在本技術執行協議中，所有透過 AIT 之指定代表--FAA 所提供
之儀航程序服務應遵守下列條件及限制：
A.為符合 AIT 之指定代表--FAA 之要求，TECRO 將要求其指定
代表--CAA 提供本節所述之資訊及資料；AIT 之指定代表
--FAA 於執行本技術執行協議或未來之技術執行協議時，得要
求 TECRO 之指定代表 -CAA 給予支援。TECRO 之指定代表
--CAA 對於所提供之資料及航圖，應為英文表示；並負擔翻譯
所需之費用。
1.所提供之技術資料及航圖應足以精確地判定自然及人為障礙
物及地障之位置及高度。
2.提供發展之儀航程序所涵蓋區域之詳細航圖：
a.提供儀航程序設計中納入之機場、直昇機機場及所有助導
航設施約 10 浬半徑區域內，比例尺 1: 50,000 之航圖
。
b.提供儀航程序設計中納入之機場、直昇機機場及所有助導
航設施約 50 浬半徑區域內，比例尺 1: 250,000 及 1:
500,000 之航圖。
3.儀航程序設計中納入之航路導航設施及其相關設施，應以最
接近之 1/100 秒之 WGS-84 座標經緯度表示。
4.飛航指南應包括下列資訊：
a.儀航程序中使用之主要、次要高度計參考點之位置（國際
民航組織地名代字或以 WGS-84 座標表示之經緯度或同等
資料）。
b.終端氣象播報站之位置（國際民航組織地名代字或以
WGS-84 座標表示之經緯度或同等資料）及其作業時間。
c.儀航程序之主要飛航管制單位之 ICAO 地名代字及其聯絡
窗口。
5.對於每一個儀器降落系統（ILS），微波降落系統（MLS），
迴波器降落系統（TLS） ，全球導航衛星系統（GNSS）精確
進場，全球定位衛星（GPS） 非精確進場系統及任何其他將
要設計發展之終端進場系統，使用本技術執行協議所附圖 1
之格式表示：
a.下列跑道資料（若儀航程序是為機場設計時）：
i.下列位置之精確度達 1/100 秒的 WGS-84 座標經緯度
或同等資料：（a） 中心線之跑道起點位置、（b） 中
心線之跑道終點位置、（c） 位移跑道頭位置、（d）
滑降臺天線與跑道中心線 90 度交叉點（瞄準點）等。
ii.以最接近之英尺表示之跑道長度及任何位移距離。
iii.以最接近之 1/100 秒表示之跑道正、反向磁方位，以
及所使用之磁偏角（magnetic variation）。
iv.以最接近之英尺表示之跑道起點、終點和位移跑道頭位
置之平均海平面。
v.跑道航空器類別及輪高分類。
b.降落點位置資料（若儀航程序是針對直昇機機場／垂直起
降場 Vertiport）將使用本附約所附圖 2 之格式：
i.以精確度達 1/100 秒之 WGS-84 座標經緯度表示之：
（a） 直昇機機場參考點（The Heliport Reference
Point, HRP），（b） 降落點之大小，以及（c） 降落
點之半徑，若降落點是一個圓形。
ii.以最接近之英尺表示之降落點 HRP，及降落點各角之平
均海平面高度。
iii.降落點之優先進場及離場軌跡路徑。
6.對於每一個要設計發展之 ILS、MLS、TLS、GNSS 精確進場
系統，使用本技術執行協議所附圖 1 之格式，以最接近之
1/100 秒之 WGS-84 座標經緯度表示下列助導航設施：
a.左右定位臺（localizer/azimuth）天線 ；
b.滑降臺天線（glideslope/elevation antenna）；
c.機場測距儀（DME） 天線；
d.信標臺（marker beacon） 天線
e.定位臺（The compass locator） 天線
f.GNSS資料連結（data link） 天線。
7.對於每一個要設計發展之 ILS、MLS、TLS 及其他終端進場
系統，使用本技術執行協議所附圖 1 之格式，表示下列助
導航設施：
a.所有助導航設施的天線至跑道中心線或其延伸線的距離，
即由跑道中心線延伸至與助導航設施成 90 度時所量測的
距離。
b.助導航設施天線位於跑道中心線或跑道中心線之延伸線時
，由天線至進場及跑道停止端（Stop ends of runway）
之距離。
c.助導航設施非位於跑道中心線或其延伸線上時，其天線沿
著跑道中心線之平行線至與跑道起點及終點垂直 90 度點
之間的距離。
d.下列平均海平面之最接近英尺資料：
i.ILS、MLS 或 TLS 之天線基座。
ii.跑道中心線之瞄準點（即滑降臺天線延伸線與跑道中心
線之 90 度交叉點）。
e.沿跑道中心線及其延伸線測量之瞄準點到左右定位臺天線
之距離。
f.由跑道頭中心線位置向前至每一個助導航設施天線之磁航
向（The magnetic compass heading）。
g.每一個助導航設施之監視訊號來源、類別及監控時數。
B.AIT 之指定代表--FAA 所發展之儀航程序，應符合美國標準終
端儀器程序（Terminal Instrument Procedures, TERPs）
及相關指令或準則，或 TECRO 之指定代表 -CAA 書面要求，
應符合國際民航組織所公告之「空中導航服務–航空器操作程
序（Procedures For Air Navigation Services-Aircraft
Operations, PANS-OPS 」 。
C.AIT 之指定代表--FAA 提供本技術執行協議之儀航程序服務時
，TECRO 同意其指定代表--CAA 應自行負責符合臺灣法規對於
適用於儀航程序之任何環境要求。
D.TECRO 同意其指定代表--CAA 應自費負責下列：
1.採納 AIT 之指定代表 -FAA 依據本技術執行協議與附錄所
發展之儀航程序之所有必要措施，包括儀航程序所影響空域
之調整。
2.許可使用前之儀航程序飛測。
3.TECRO 之指定代表 -CAA 採納 AIT 之指定代表 -FAA 依據
本技術執行協議與附錄所發展之儀航程序時，應經由適當刊
物或其他方式通知航空器經營者、航空人員、社會大眾及應
要求通知國際民航組織。
4.提供任何工程、勘測或其他必要之協助以支援 AIT 之指定
代表--FAA 所提供之儀航程序服務。
5.對於 TECRO 之指定代表--CAA 所採行之儀航程序，應發布
航圖及其他適當之文件資料。
E.TECRO 同意其指定代表 -- CAA 對於 AIT 之指定代表 -FAA
依據本技術執行協議所進行之每一個儀航程序服務計畫案，應
指定一聯絡人。
第三條 AIT 之指定代表--FAA 之人員狀況
AIT 之指定代表--FAA 應指派人員履行本技術執行協議所同意之
服務。該指派人員得為 AIT 之指定代表--FAA 或其他美國政府
機關之員工，或是 AIT 之指定代表--FAA 之承包商。AIT 之指
定代表 --FAA、AIT 或其他美國政府機關指派參與任何活動的人
員，在臺灣期間應為 AIT 顧問身份。該人員之監督與管理，應
依據 AIT 及其指定代表--FAA 之政策與程序辦理。指派人員應
按 AIT 及其指定代表--FAA 所要求之高水準表現與技術手法執
行任務。
第四條 財務條款
A.TECRO 其指定代表--CAA 應透過 AIT 支付 AIT 所指定代表
-FAA，因依據本技術執行協議提供儀航程序服務所衍生之費用
及行政管理費用。若發生任一方依據本技術執行協議第六條終
止有效之情形時，TECRO 同意其指定代表--CAA 應於本協議終
止日前支付所有之費用。
B.AIT 所提報之結算單應包含參考索引之協定編號
NAT-1-845-9-1-1 （其為 AIT 之指定代表 -FAA 用以稱呼本
技術執行協議之指定編號，並應於所有相關文件中參照索引）
，且應檢附一份費用摘要。
C.儀航程序服務之所有要求應由 TECRO 之指定代表 --CAA 以書
面方式交給 AIT 之指定代表 -FAA 。由 TECRO 副知 AIT
所有要求。
D.AIT 應對 TECRO 之指定代表--CAA 所提出之所有儀航程序服
務要求提出成本估價單（含行政管理費用）。此成本估價單應
包含 AIT 之指定代表 -FAA 向 TERCO 之指定代表 -CAA 提
供服務之內容說明，包括預定執行服務之日期。
1.TERCO 同意其指定代表 -CAA 應於所要求之儀航程序服務預
定開始日前至少 60 日，支付預估成本。所有 TERCO 之指
定代表 -CAA 之付款應存入一個無息存款帳戶。
2.當儀航程序服務完成後，AIT 之指定代表--FAA 應從存款帳
戶中扣除服務之實際成本（含行政管理費用），並傳送結算
單，詳細列舉其依據本技術執行協議提供服務所產生之成本
。
a.若結算單顯示儀航程序服務之實際成本大於預估成本，
TERCO 同意其指定代表 -CAA 應透過 AIT 支付 AIT 之
指定代表 -FAA 應付款餘額。
b.若結算單顯示儀航程序服務之實際成本小於預估成本，
AIT 之指定代表 -FAA 應以雙方同意之方式，透過 AIT
退回 TERCO 之指定代表 -CAA 差價、或用於 CAA 積欠
之本技術執行協議應付款、或續存餘額供本技術執行協議
未來新工作使用。
E.所有 AIT 之成本估價單及結算單應包含參照之協定編號
NAT-I-845-9-1-1 及帳單號碼 NB75553TW8 （其為 AIT 之指
定代表 -FAA 用以稱呼本技術執行協議之指定編號，並應於所
有相關文件中參照索引）。所有成本估價單及結算單應經由
AIT 傳送至 TERCO 之下列地址：
Taipei Economic and Cultural Representative Office
4201 Wisconsin Avenue, NW
Washington, D.C. 20016-2137
F.TERCO 同意其指定代表 -CAA 支付本技術協議之款項時，應納
入參照之協定編號及帳單號碼。付款應送至 AIT 下列地址：
American Institute in Taiwan
Attn: Barbara Schrage
Managing Director
1700 N. Moore Street, Suite 1700
Arlington, VA 22209
第五條 責任及義務
A.TECRO 及其指定代表--CAA 代表其官方，同意 AIT 及其指定
代表 --FAA，對於其依據本協議備忘錄、附約及附錄提供建議
或其他協助或執行工作而產生之損失或索賠；或因 TECRO 之
指定代表 --CAA、其現任或前任官員、職員或合約商等對於該
建議、協助或執行工作所做之行為或決定而產生之損失或索賠
，均不具賠償責任。
B.TECRO 及其指定代表--CAA 代表其官方，同意處理因依據本協
議備忘錄、附約及附錄提供建議或其他協助或執行工作所產生
之美國以外的司法訴訟，或支付於美國境內對美國政府、AIT
及其指定代表--FAA 或任何部門、現任或前任官員或職員之訴
訟費用。TECRO 及其指定代表--CAA 代表臺灣進一步同意美國
政府、AIT 及其指定代表 --FAA、任何機構、現任或前任官員
或職員，因其依據本協議備忘錄、附約及附錄提供建議或其他
協助或執行工作所衍生之人員受傷、死亡或財產損失，遭受來
自臺灣、臺灣機構或第三人所為之索賠時，不受損失。
C.例外：美國官員或職員因職務外之行為所導致之人員傷害、死
亡或財產損失，不應被視為前述第五條 A 項中，TECRO 及其
指定代表--CAA 所同意美國政府、AIT 及其指定代表 --FAA
、任何機構、現任或前任官員或職員，因依據本技術執行協議
提供建議或其他協助或執行工作，遭受來自臺灣、臺灣機構或
第三人對於人員受傷、死亡或財產損失所為之索賠時，不受損
失之義務所涵蓋範圍。職務範圍應由法律論壇決定，包括所適
用之法律規定、訴訟是否應由美國法院管轄或依據哥倫比亞特
區法律（the law of the District of Columbia） 由美國境
外之法院管轄。
第六條 生效和終止
本技術執行協議應於最後簽署日起生效並持續有效，直至依據
NAT-I-845 協議備忘錄第六條終止有效為止。
第七條 授權
經雙方適當授權代表簽署，AIT 及 TECRO 同意本技術執行協議
之條款。


美國在臺協會 駐美國臺北經濟文化代表處
簽署人：施藍旗（簽） 簽署人：張大同（簽）
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職稱：執行理事 職稱：副代表
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日期：2008 年 9 月 9 日 日期：2008 年 12 月 18 日
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