「中美航空氣象現代化作業系統發展技術合作協議」「第五號執行辦法」
「航空氣象現代化作業系統之驗收測試」
中文翻譯參考資料 (二○○一年九月十三日英文稿)
第一條：範圍
本執行辦法配合「交通部民用航空局中長程計畫－競空氣象現皮
化作業系統」 (ＡＯＡＷＳ) 之進行，由全國在台協會 (ＡＩＴ
) 其指定代表美國大氣科學大學聯盟 (ＵＣＡＲ) 負責有關科技
、工程及行政管理等之發展與執行工作。「中美航空氣象現代化
作業系統發展技術合作協議」 (以下簡稱本協議) 係ＡＩＴ，經
由其指定代表ＵＣＡＲ，與駐美國台北經濟文化代表處 (ＴＥＣ
ＲＯ) ，經由其指定代表民航局，於一九九八年八月十四日簽訂
。本執行辦法附屬於本協議而為本協議的一部份。
第二條：授權
本執行辦法所述之工泉將在ＡＩＴＥＣＲＯ簽訂之ＡＯＡＷＳ合
作協議 (本協議) 的一般條款規定下進行。本協議是依據一九七
九年四月十日公共法律９６－８之台灣關係法進行。
第三條：服務內容
ＡＯＡＷＳ計畫引進最先進的航空氣象科技，以提供民航局、並
透由民航局提供各航空公司及台灣飛航旅客有關【一】對整體飛
航作業有影響之惡劣天氣象、【二】對台灣三個主要機場 (松山
、中正及高雄機場) 之容量及飛行安全有影響、以及【三】對飛
航作業整理效率有影響等方面的航空氣象資訊。ＡＯＡＷＳ係一
套複雜的系統。此系統包括數個先進的氣象偵測子系統、整合網
路通訊的技術、ＵＣＡＲ已開發出來的先進電腦軟體、先進的數
值模式、以及ＵＣＡＲ將特別為民虎局、各航空公司及使用者所
發展的顯示技術。建置ＡＯＡＷ縮成功與否有賴於ＡＩＴ與ＴＥ
ＣＲＯ對本協議、本執行辦法以及未來的執行辦法之技術合作及
技術轉移條件及條款的遵循。
本執行辦法內肉特定重點為【一】完成ＡＯＡＷＳ資料伺服器、
顯示系統及氣象產品之建置，【二】完成ＡＯＡＷＳ ＭＭ５數
值模式之建置，【三】進行ＡＯＡＷＳ系統對完成瞨收測試以及
ＡＯＡＷＳ系統驗收後保證及維護。
有關本執行辦法之主要技術合作工作項目說明如后。主要工作項
目之工作細項、整體工作履行的百分比、工作時程、及每項工作
的費用等皆詳列於附屬之工作聲明書中。
一 系統之建置、測試及維護
本項工作之重點在完成建置ＡＯＡＷ系統軟體，包括多元化
氣象產品顯示系統 (ＭＤＳ) 、系統監視顯示 (ＳＭＤ) ，
多元化氣象產品網頁 (ＷＭＤＳ) 、模式顯示系統、資料伺
服器、及氣象產品等軟體。ＡＯＡＷＳ系統軟體將在本年度
初建置完畢，接著開始進行ＡＯＡＷＳ系統之內部測試以為
陣地驗收測試 (ＳＡＴ) 及可靠度驗收測試 (ＲＡＴ) 作
準備。ＡＯＡＷＳ系統驗收之後將為ＡＯＡＷＳ系統提供保
固及維護服務。
二 ＭＭ５數值模式建置之完成、測試及維護
２００２年ＭＭ５數直模式預報系統建置工作主要著重於：
【一】完成建置具３ＤＶＡＲ功能、三小時更新預報週期及
１３５／４５／１５／５舒里解析度組態的ＭＭ５數值模式
，【二】將新完成的ＭＭ５系統組態加建至氣象局之富士通
超級電腦，【三】用氣象局之富士通超級電腦來執行、監視
、調整及完成ＭＭ５系統，【四】在保固期間維護ＭＭ５系
統。
三 ＡＯＡＷＳ計畫管理
ＵＣＡＲ將繼續主導ＡＯＡＷＳ整體系統工作，並由ＵＣＡ
Ｒ的合作夥伴，資訊工業策進會 (ＩＩＩ) ，提供軟體、系
統後程以及計畫管理上的支援。在ＡＯＡＷＳ計畫執行期間
，ＵＣＡＲ將會與ＴＥＣＲＯ的指定代表，民航局，並肩合
作，當必要時適當地處理與計畫有關的問題或是意見。ＵＣ
ＡＲ將出席計畫檢討會議，以確保整個計畫依照預定時程進
行。計畫管理工作的主要項目包括開發、協調及管理ＵＣＡ
Ｒ與其合作夥伴，資訊工業策進會，所負責的工作，回覆Ｔ
ＥＣＲＯ的指定代表，民航局，之需求，處理與本計畫有關
之機構間的連繫工作如民航局、其合作夥伴氣象局、及各航
空公司，準備計畫進度報告，參加與ＡＯＡＷＳ計畫有關之
會議，審查及繳交計畫成品文件，準備及繳交與計畫有關之
溝通文件，管理與ＡＯＡＷＳ計畫有關之合約及下包合約等
。
第四條：財務
根據本協議，作為ＡＩＴ指定代表的ＵＣＡＲ將負責此技術合作
計畫。ＴＥＣＲＯ會支付ＡＩＴ，然後由ＡＩＴ轉付ＵＣＡＲ有
關本執行辦法所需要的全數費用。ＵＣＡＲ費用的估計毀以實際
工時及所用材料，再加上百分之三 (３％) 的管理費為基準。Ｔ
ＥＣＲＯ同意在本執行辦法生效後，即發付本執行辦法所需總費
用的百分之五十 (５０％) 予ＡＩＴ及其指定代表ＵＣＡＲ。尾
款則將於ＴＥＣＲＯ及其指定代表民航局驗收期末交件項目後三
十天內給付。雙方都同意並瞭解本執行辦法之費用款項支付額定
為美金。本執行辦法之費用上限為美金陸拾參萬元 (US $360,00
0 ) 。ＵＣＡＲ將在本執行辦法生效後開發票予ＡＩＴ，然後由
ＡＩＴ傳送給ＴＥＣＲＯ。ＵＣＡＲ將在本執行辦法的結束時再
開發票詳載實際費用。
第五條：智慧財產之考慮
在本執行辦法執行期間所完成的所有報告文件為ＴＥＣＲＯ及其
指定代表民航局的有財產。ＡＩ其指定代表ＵＣＡＲ，在發表科
學性論文或其他報告文件需要資料時，有權參考這些報告文件。
第六條：生效日期，修正，及終止之規定
本執行辦法二○○二年一月一日起開始生效。依據本協議所有的
條款及條件，本執行辦法可修正或終止。本執行辦法所載之工作
完成日期為公元二○○二年十二月三十一日。

駐限國台北經濟文化代表處 全國在台協會
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簽署人：沈呂巡 簽署人：施監旗

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職位：副代表 職位：副執行理事

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日期：01/29/02 日期：11/14/01

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「中美航空氣象現代化作業系統發展技術合作協議」「第五號執行辦法」
工作聲明書
「航空氣象現代化作業系統之驗收測試」
中文翻譯參考資料 (二○○一年九月十三日英文稿)

一 緣起與目標
在ＴＥＣＲＯ及ＡＩＴ的「中美航空氣象現代化作業系統發展合作協
議」中議定了民虎局及ＵＣＡＲ之間的技術合作條款。這兩個組織將
合力發展並建立航空氣運作業系統。
民航局的航空局現代化作業系統 (ＡＯＡＷＳ) 計畫將引進先進的科
學與技術，以提供台灣航空界高水準的服務。ＵＣＡＲ在過報十年已
開發了許多這類提昇航空服務的科技，且在美國及其他國家的作業環
境中獲得印證。
ＡＯＡＷ計畫包含多項先進技術：機場及台灣領空內的氣象偵測系統
、通訊基礎建設、氣象產品生成組件、傳送氣象資料給使用者的伺服
系統、及呈現先進氣象資訊給使用者的氣象產品顯示系統。上述組件
將被整合以構成一轉鍵作業系統來為航空服務。
ＵＣＡＲ，為ＡＩ指定代表，將與其合作夥伴，台灣的資訊工業策進
會 (ＩＩＩ) ，一起工作以提供必要的技術予ＴＥＣＲＯ及其指定代
表，民航局，來建置ＡＯＡＷ系統。
二 工作項目說明
請參考附件中的工作項目時程表 (Cantt Chart) 。此時程表提供了
各項工作項目的開始及結束日期、相互間之關聯、查核點、及交件日
期等。
第一項、系統之建置、測試及維護
ＡＯＡＷＳ系統已在報年度 (ＦＹ２００１) 中擴建至民航局氣運中
心之外主要外台，包括松山機場及氣象台與諮詢台，中正機場之氣象
台與二個諮詢台，高雄機場之氣象台與二個諮詢台，以及台北區管中
心。ＡＯＡＷＳ系統產品、特性及性能在２００１年度底之前已充分
開發完成。氣象數值預報模式系統將繼續在民航局的合作夥伴氣象局
之富土通超級電腦上執行，並將結果輸出傳送給ＡＯＡＷＳ系統的其
他子系統使用。
本項工作之重點在完成建置ＡＯＡＷ系統軟體，包括多元化氣象產品
顯示系統 (ＭＤＳ) 、系統監視顯示 (ＳＭＤ) 、多元化氣運產品網
頁 (ＷＭＤＳ) 、模式顯示系統、資料伺服器、及氣象產品等軟體。
本年度工作之另一種點為進行ＡＯＡＷＳ系統之內部測試，以為陣地
驗收測試 (ＳＡＴ) 及可靠度驗收測試 (ＡＲＴ) 作準備。緊接著Ｒ
ＡＴ驗收測試成功之後，即開始為期十二個月的ＡＯＡＷＳ系統停固
及維護服務。並將召開一個使用者會議以商討及評論ＡＯＡＷＳ系統
之性能。
ＡＯＡＷＳ系統之驗收測試計劃書已經在上年度起草，將在本年度初
編寫完成。此計劃書將成為測試過程中的指南。在陣地驗收測試 (Ｓ
ＡＴ) 開始之前將會有一個ＡＯＡＷＳ系統之驗收測試預備審核會議
。此會議之主要作業在鑑定民航局是否有尚未解決的有關ＡＯＡＷＳ
系械之意見或疑點，另一方面也用來審核測試過程及日程表。在陣地
驗收測試 (ＳＡＴ) 進行期間ＡＯＡＷＳ系統開發小組成員將會在場
。
編寫完成ＡＯＡＷＳ系統使用者手冊也是本年度工作項目之一部分。
這些使用者手冊草稿將會在準備階段即送交民航局審核。ＡＯＡＷＳ
系統使用者手冊包括下列：
ＭＤＳ使用者手冊
ＷＭＤＳ使用者手冊
ＳＭＤ使用者手冊
ＭＭ５模式顯示系統使用者手冊
ＭＭ５系統操作手冊
ＡＯＡＷＳ系統操作手冊
ＡＯＡＷＳ軟體安裝手冊
ＭＭ５模式操作手冊及ＡＯＡＷ系統操作手冊的資訊包括，但不限於
，有關系統開機關機程序、硬體與網路組態、處理結構、資料輸入、
資料輸出、資料儲存、組態檔、及故障檢修方法等。這些使用者手冊
將會依照情況分別以中文、英文或中英文對照方式編寫。
在本年度中將提供一系列的系統訓練課程給使用者及作業員，讓他們
有機會熟悉最新的系統。并將與民航局協調，依據民航局的意見來安
訓練課程時間表。
有關完成ＡＯＡＷＳ系統建置、驗收測試及維護之工作項目包括下列
各分項：
．在ＡＯＡＷＳ驗收測試、系統保固及維護服務進行期間也將同時支
援及維護系統軟體
．完成ＷＡＯＡＷＳ系統驗收測試計畫書
．在正式測試開始之前進行ＡＯＡＷＳ系統之內部測試
．在驗收測試開始之前裝置第四版系統
．參與並執行驗收測試 (ＳＡＴ及ＲＡＴ)
．完成ＡＯＡＷＳ系統中英文使用者手冊
．主持ＡＯＡＷＳ系統訓練課程
．提供ＡＯＡＷ系統保固及維護期間之服務

文件項目及時程：
────────
ＡＯＡＷＳ驗收測試計劃書 2002 年 3 月 15 日
完成ＡＯＡＷＳ系統ＳＡＴ 2002 年 4 月 26 日
完成ＡＯＡＷＳ系統ＲＡＴ 2002 年 6 月 3 日
完成ＡＯＡＷＳ系統ＲＡＴ 2002 年 6 月 14 日
ＭＤＳ使用者手冊
ＷＭＤＳ使用者手冊
ＳＭＤ使用者手冊
ＭＭ５模式顯示系統使用者手冊
ＭＭ５系統操作手冊
ＡＯＡＷＳ系統操作手冊
ＡＯＡＷＳ軟體安裝手冊

資源需求：
─────
人力：
軟體工程 (０．５人年) US $ 55.461
系統管理 (０．５人年) US $ 38.789
系統經理 (０．２人年) US $ 42.675

旅費：
支援ＴＡＭＣ測試平台 (一人一週) US $ 7.800
支援驗收測試 (一人一週) US $ 9.700

合計

第二項、完成、測試及維護ＭＭ５系統
────────
人力資源需求是用人年 (Full Time Equivalent;FTE) 來計算。一般
而言，1.0 人年 (十二人月) 是指一個人全時工作一年。員工經費
估價是以全時 (full loading－其中包括了 47.3 ％的福利、以及 3
％的ＵＣＡＲ費用) 計算。

ＡＯＡＷＳ主計畫部份：ＭＭ５數值模式預報系統發展工作將在２０
０２年度完成。ＭＭ５數值模式將先在ＵＣＡＲ發展及作內部測試成
功後，再將完成版的系統軟體搬移安全至ＡＯＡＷＳ在氣象局之電腦
設備中執行、調整組態及完成ＭＭ５系統。
２００２年度ＭＭ５數直模式預報系統工作主要著重於：【一】完成
發展並建置具３ＤＶＡＲ功能、三小時更新預報週期及１３５／４５
／１５／５公里解析度組態的ＭＭ５數直模式，【二】將新完成的Ｍ
Ｍ５系統組態加裝至氣象局之富士通超級電腦，【三】用氣象局之富
士通超級電腦來執行、監視、調整及完成ＭＭ５，【四】在保固期間
維護ＭＭ５系統。另外，也會加強ＭＭ５系統的監視機能。
ＭＭ５數值模式預報備統的發展工作包括先在ＵＣＡＲ開發、安裝、
並測試５公里解析度及三小擊更新預報週期的ＭＭ５數值模式。必要
時需編寫、測試及修正有關資料輸入、第一個猜測值的輸入、前置處
理、處理、後處理等所需的軟體程式及命令碼。修改模式顯示系統以
顯示新的５公里解析度及三小心更新預報週期的結果也是必要的工作
。
在５公里解析度及三小心更新預報週期的ＭＭ５數值模式組件安裝到
氣象局的電腦設備上之後，即開始後進行系統作業、檢修及除錯山作
。為了輸出新的５公里解析度及三小時更新預報週期的結果至ＴＡＭ
Ｃ，需要修改模式輸出資料方式。另外，為了資料的一致性，也需要
為新的ＭＭ５數值模式組態而更改資料儲存的方式。
另一部分在ＭＭ５系統工作包括執行、監視及調整系統。監視是為了
鑑定完整的ＭＭ５數值模式 (連３ＤＶＡＲ、新的５公里解析度及三
小時更新預報週期在內) 是曾任何問題存在。調整是以加入調節來
日自動化及修正有關的問題。在整套ＡＯＡＷＳ的ＭＭ５系統完成之
前，將會和ＵＣＡＲ發展出來的最新版本的ＭＭ５整合以及加添在系
統軟體凍結之前所開發的或修改過的程式、命令碼及模式顯示系統軟
體等。
３ＤＶＡ著發展工作將在本年度完成。這部份的工作包括完成發展背
景及觀測誤美協方差之統計以及觀測資料輸入法。３ＤＶＡＲ的評估
及調整工作包括檢驗及修正３ＤＶＡＲ的資料輸入法以便與三小時更
新預報調期組態整合。ＵＣＡＲ將持續不斷的發展３ＤＶＡＲ性能。
只要時間與人力許可，ＵＣＡＲ發展出來的３ＤＶＡＲ最新性能也將
會被加裝到ＡＯＡＷＳ的ＭＭ５ ３ＤＡＶＲ系統中。
本年度中ＭＭ５的輸出資料將利用ＡＯＡＷＳ系統的網路傳送至ＴＡ
ＭＣ，以供ＡＯＡＷＳ系統的資料伺服主 及顯示系統使用。為了傳
送新的５公里解析度及三小時更新預報週期的結果至ＴＡＭＣ，這資
料傳送系統將會需要更改。４ＤＶＡＲ方面的研究工作也將由其他研
究計畫經費支持繼續在ＵＣＡＲ進行。
ＡＯＡＷＳ配合計畫部份：本年度的工作也包括繼續進行在有分散式
記憶體平行處理 (Distributed-Memory Parallel - DMP) 特性之富
士通超級電腦的ＭＭ５系統軟體程式平行化。本項工作包括模式執行
程式之平行化，系統程式碼之平行化，平行化程式碼之測試、分析和
修正。這個工作程序也包括針對最有可能平行化的程式碼做ＭＭ５系
統表現之分析。這部分之程式碼也將會優先被平行化及最佳化。ＭＭ
５ ３ＤＶＡＲ系統程式碼之平行化也是本項工作的一部分。
‧完成有３ＤＶＡＲ功能、３小時更新週期與１３５／４５／１５５
公里網格點組態的ＭＭ５數值模式系統
‧在氣象局裝設與測試有３ＤＶＡＲ功能、３小時更新調期與１３５
／４５／１５／５公里解析度的ＭＭ５數值模式系統
．調整與完成有３ＤＶＡＲ功能的１３５／４５／１５／５公里解析
度 (３小時更新週期) 的ＭＭ５數直模式
‧完成發展３ＤＶＡＲ背景場及觀測場誤差的協方差
‧完成發展３ＤＶＡＲ觀測資料輸入法
‧根據不同平行化處理的結果來改良及最佳化ＭＭ５系統程式碼
‧繼續在ＵＣＡＲ進行４ＤＶＡＲ之研究工作
‧維護驗收後的ＡＯＡＷＳ ＭＭ５數值模式系統

文件項目及時程：
────────
驗收在氣象局之富士通ＶＰＰ５０００超級電腦執行，具３ＤＶＡＲ
功能、３小時更新週期及１３５／４５／１５／５公里解析度的ＭＭ
５數值模式系統 2002 年 6 月 17 日

資源需求：
─────
人力：
模式研究員 (0.75 人年) US $101,800
３ＤＶＡＲ研究員 (1.00 人年) US $104,600
模式平行化工程師 (ＡＯＡＷＳ配合計畫)
(0.5 人年) US $ 9,700
電腦維護服務費用 US $ 23,400

旅費：
三人 (每人一周) US $ 23,400

小計：
ＡＯＡＷＳ主計畫部分 US $239,500
ＡＯＡＷＳ配合計畫部分 US $ 75,000
-----------
合計 US $314,500

第三項、計畫管理
ＵＣＡＲ將繼續主導ＡＯＡＷＳ整體系統工作，並由ＵＣＡＲ的合作
夥伴，資訊工業策進會，提供軟體與系統工程以及計畫管理上的支援
。在ＡＯＡＷＳ計畫執行期間，ＵＣＡＲ將會繼續與ＴＥＣＲＯ的指
定意表，民航局，並肩合作，當必要時適當地處理與計畫有關的疑問
或意見。ＵＣＡＲ將出席計畫檢討會議，以確保整個計畫依照預定時
程進行。計畫管理工作的主要項目包括開發、協調、及管理ＵＣＡＲ
與其合作夥伴，資訊工業策進會，所負責的工作，回覆ＴＥＣＲＯ的
指定代表，民航局，之例行資訊需求，處理與本計畫有關之機構間的
連繫工作如民航局、民航局的合作夥伴氣象局、及各航空公司。另外
加上準備計畫進度報告，參加與ＡＯＡＷＳ計畫有關之會議，審查及
繳交完成的文件，準備以繳交與計畫有關之溝通文件，管理與ＡＯＡ
ＷＳ計畫有關之合約及下包合約，及與參與計畫之機構間之文件溝通
等。
ＡＯＡＷＳ計畫管理工作包括下列各分項：
‧開發、協調、餐理ＵＣＡＲ與資訊工業策進會所負責的工作
‧回覆民般局之資訊需求
‧與相關單位如民航局、氣象局、及航空公司的連繫工作
‧準備計畫進度報告偶保固期間之工作報告
．出席與ＡＯＡＷＳ計畫有關之會議
．準備及繳交應繳之文件
‧準備及撰寫與ＡＯＡＷＳ計畫有關之書信文件
‧必要時更新ＡＯＡＷＳ系統擴充計畫規劃書
‧ＡＯＡＷＳ合約管理 (安排工作人員與預算等)

交件項目及時程：
────────
進度報告－第一期報告 2002 年 4 月 19 日
進度報告－第二期報告 2002 年 7 月 19 日
保固期之工作報告－第一期報告 2002 年 10 月 11 日
保固期之工作報告－第二期報告 2002 年 12 月 6 日

資源需求：
─────
人力：
ＵＣＡＲ行政助理 (0.25 人年) US $ 22,050
ＵＣＡＲ計畫管理 (0.2 人年) US $ 44,100
ＩＩＩ計畫管理 (0.5 人年) US $ 52,500

旅費：
出席民航局的計畫規劃會議 (一人二次各一調) US $ 15,600
採購服務 US $ 11,825
-----------
合計 US $146,075
三 月工作時程表
參照附件所列之本會計年度 (ＦＹ２００２年) 工作時程表 (Gantt
Chart)
四 預估服務費用
ＡＯＡＷＳ主計畫部份：
ＡＯＡＷＳ系統之建置、測試及維護 US $154,425
ＭＭ５數值模式的評估、測試及維護 US $239,500
ＡＯＡＷＳ計畫管理 US $146,075
-----------
小計 US $540,075

新增費用
ＭＭ５模式平行化 US $ 75,000
二期航廈ＭＤＳ US $ 15,000
-----------
IA#5 合計 US $630,000