本規則依民用航空法第九條第四項規定訂定之。

本規則用詞，定義如下：

一、裝備：指作用失效時，將會危害航空產品安全運作之主要組件。

二、零組件：指使用於航空產品及其裝備之零件、組件。

三、型別檢定證：指對航空產品之設計，經審查核准發之證書。

四、補充型別檢定證：指對已取得型別檢定證之航空產品為重大設計變更，經審查核准發給之證書。

五、型別認可檢定證：指對進口航空產品之設計，經審查核准發給之證書。

六、製造許可證：指對航空產品之製造，經審查核准發給之證書。

七、零組件製造者核准書：指對航空產品或裝備更換及改裝用零組件之設計製造，經審查核准發給製造者之文件。

八、技術標準規定：指由交通部民用航空局（以下簡稱民航局）訂定之技術標準件最低性能標準。

九、技術標準件：指安裝於航空產品上符合技術標準規定之材料、零組件或機載裝備。

十、技術標準件核准書：指對技術標準件之設計及製造，經審查符合技術標準規定發給製造者之文件。

十一、製造許可持有者：指持有製造許可證、零組件製造者核准書或技術標準件核准書之製造者。

十二、適航指令：指由民航局或其他國家適航主管機關，於航空產品與其各項裝備及零組件可能存在影響飛航安全之因素，或其他相同型別之航空產品與其各項裝備及零組件亦可能發生類似情形時，通告航空器所有人或使用人應進行必要措施之指令。

十三、通用類航空器：指經民航局或原設計國之適航主管機關型別檢定為通用類之下列航空器；此類航空器不得為特技飛航：

（一）載客座位數九人以下且最大起飛重量不逾五千七百公斤之飛機。

（二）最大起飛重量或最大重量不逾三千一百八十公斤之直昇機。

十四、特技類航空器：指載客座位數九人以下、最大起飛重量不逾五千七百公斤，且經民航局或原設計國之適航主管機關型別檢定為特技類之飛機。

十五、特種作業類航空器：指載客座位數九人以下、最大起飛重量不逾五千七百公斤，且經民航局或原設計國之適航主管機關型別檢定為特種作業類之飛機。

十六、通勤類航空器：指載客座位數十九人以下、最大起飛重量不逾八千六百四十公斤，具多發動機且由螺旋槳驅動，並經民航局或原設計國之適航主管機關型別檢定為通勤類之飛機；此類航空器不得為特技飛航。

十七、運輸類航空器：指具多發動機並經民航局或原設計國之適航主管機關型別檢定為運輸類之航空器；此類航空器不得為特技飛航。

十八、自由氣球類航空器：指非藉由機械推動輕於空氣之載人航空器，並經民航局或原設計國之適航主管機關型別檢定為自由氣球類之航空器；包含充氣自由氣球及熱氣球。

一、航空器系統或設備之故障、失效或缺陷致著火者。

二、發動機排氣系統之故障、失效或缺陷致發動機或航空器之結構、設備或組件損傷者。

三、駕駛艙或客艙內出現有毒或有害氣體者。

四、螺旋槳控制系統出現故障、失效或缺陷者。

五、螺旋槳、旋翼槳轂或槳葉結構發生損壞者。

六、於點火源附近有易燃液體滲漏者。

七、剎車系統使用中因結構或材料損壞致失效者。

八、因材料疲勞、腐蝕、強度不夠或其他自發情況致航空器主要結構嚴重缺陷或損壞者。

九、結構或系統之失效、缺陷或故障致異常振動或抖振者。

十、發動機失效者。

十一、結構或飛航控制系統失效、缺陷或故障致干擾航空器正常操作而降低飛航品質者。

十二、在航空器使用期間，二個以上之空速表、姿態儀或高度表出現故障或失效者。

十三、在航空器使用期間，二套以上之發電機系統或液壓系統完全失效者。

一、辨識安全危險因子。

二、確保維持可接受安全等級之必要改正措施已實施。

三、提供持續監督及定期評估達到安全等級。

四、以持續增進整體性安全等級為目標。

型別檢定證、補充型別檢定證、技術標準件核准書之申請人，得檢附申請書（附件二）申請民航局核准免予適用相關適航標準之規定。

航空產品與其各項裝備及零組件係國際合作設計、製造者，其檢定應依本規則之規定。但條約或協定另有規定者，從其規定。

自國外進口之航空產品與其各項裝備及零組件，應依本規則申請相關檢定或認可，經檢定合格或認可，始得銷售或使用。但條約或協定另有規定者，從其規定。

對取得型別檢定證之航空產品設計、構型、動力、重量、發動機功率限制或速度限制有重大變更計畫，將致民航局對該產品與相關標準之符合性進行全面審查者，設計者應依第七條規定另行申請型別檢定。

一、符合相關之適航標準與其他法規對航空器之噪音、燃油及廢氣之排放規定。

二、材料及產品符合型別設計之技術規範。

三、產品之零組件符合型別設計之設計圖。

四、製程、建造及裝配符合型別設計之規定。

一、為確認產品構型及設計特性符合相關適航標準所需之設計圖、技術規範及其清單。

二、為界定產品結構強度所需之尺寸、材料及製程資料。

三、依照相關適航標準之要求，所訂持續適航之適航限制。

四、為判定同一型別後期產品之適航性、噪音與燃油及廢氣排放等特性，所提供可供比對之必要資料。

申請人於進行前條之飛行試驗時，應依附件五之規定辦理。

通用類、特技類、特種作業類、通勤類或運輸類航空器之型別檢定證申請人，應有具適當駕駛員檢定證且經適當飛行試驗訓練之人員，執行本規則所要求之飛行試驗。

一、校正飛行試驗用儀器之相關計算及測試。

二、將飛行試驗結果修正到標準大氣條件之相關計算及測試。

依第七條申請之航空產品設計，經民航局檢定符合下列規定者，發給型別檢定證：

一、申請人提出之型別設計、試驗報告及各種計算，能證明該航空產品符合相關適航標準與其他法規對航空器之噪音、燃油及廢氣之排放規定。

二、該航空產品之型別設計符合下列規定：

（一）相關之適航標準或民航局認可之等效安全水準。

（二）其他法規對航空器之噪音、燃油及廢氣之排放規定。

三、該航空產品無不安全之特徵或特性。

進口具國外適航主管機關核發型別檢定證之航空產品時，其型別檢定證持有人應依型別認可檢定程序（附件六）向民航局申請型別認可檢定，經檢定合格，發給型別認可檢定證（附件七）。但條約或協定另有規定者，從其規定。

轉讓型別檢定證時，受讓人應檢附型別檢定證及轉讓契約文件報請民航局同意後，換發型別檢定證。

一、依第五章規定申請製造許可證。

二、依第六章規定申請適航證書。

三、該型別產品之更換用零組件許可。

型別設計變更之分類如下：

一、輕度設計變更：指航空產品之重量、平衡、結構強度、可靠度、使用特性、噪音、燃油與廢氣排放及其他對航空產品適航性無顯著影響之變更。

二、重大設計變更：指除輕度設計變更外之其他設計變更。

輕度設計變更，型別檢定證持有人應向民航局提交其輕度設計變更程序，經民航局核准後始得為之；並應於變更後將證明文件或技術資料提交民航局備查。必要時，型別檢定證持有人應繳回原型別檢定證申請換發。

重大設計變更，型別檢定證持有人應向民航局提交相關證明文件或技術資料並聲明變更後之產品符合第二十三條之規定，經民航局核准後始得為之。必要時，型別檢定證持有人應繳回原型別檢定證申請換發。

型別檢定證之型別設計、操作限制、數據規範表或限制條件之變更，其變更後之航空產品應符合變更申請時之相關適航標準與其他法規對航空器之噪音、燃油及廢氣之排放規定。但申請人證明適用原型別檢定證申請時之適航標準或民航局原認可之等效安全水準，對安全無顯著影響，經民航局核准者，得適用原型別檢定證申請時之適航標準或民航局原認可之等效安全水準。

轉讓補充型別檢定證時，受讓人應檢附補充型別檢定證及轉讓契約文件報請民航局同意後，換發補充型別檢定證。

一、依第五章規定申請製造許可證。

二、依第六章規定申請適航證書。

下列文件持有人，得檢附公司與工廠登記證明文件、組織架構、製造設施及地點說明，向民航局申請製造許可證：

一、型別檢定證。

二、型別檢定證之授權使用文件。

三、補充型別檢定證。

製造許可證申請人，應對申請製造許可證之航空產品建立及維持符合附件九規定之品質系統，並訂定品質手冊報請民航局審查，以確保其航空產品符合型別設計要求且可安全使用。

（刪除）

製造許可證持有人，對其品質系統、製造設施及任何可能影響航空產品檢驗、符合性或適航性之變更，應於變更之日起十日內以書面通知民航局，民航局得要求進行檢驗及試驗；製造地點變更，應報請民航局核准後實施。

製造許可證持有人申請變更製造許可項目表者，應依第二十九條、第三十條及第三十二條之規定報請民航局核准後，換發製造許可證。

製造許可證持有人，應依民航局檢查之要求進行檢驗及試驗，以確認符合相關規定。

製造許可證持有人，應將製造許可證置於製造廠主要辦公室之顯著位置。

製造許可證持有人應依下列規定辦理：

一、確保品質系統維持符合民航局發給製造許可證時之佐證資料及相關程序。

二、確保每項申請適航證書或適航掛籤（附件十之一）之航空產品符合型別設計且可安全使用。

未取得製造許可證之型別檢定證持有人，應檢附製造檢驗系統說明、試飛、試驗及適航核准文件之申請等程序向民航局申請核准後，始得依型別檢定證從事製造。

適航證書應懸掛於航空器機艙或駕駛艙內顯著之處。

航空器所有人或使用人應提供民航局原製造廠最新完整之各種使用手冊及相關文件。

適航證書申請人應確保其航空器之標示符合第七十一條之規定。

特許飛航類特種適航證書申請人，應檢附申請書載明下列事項及資料送民航局辦理：

一、飛航目的。

二、計劃航線。

三、操作航空器及其設備所需之組員。

四、航空器不符合適航規定之情況。

五、航空器安全作業所需之限制條件及佐證資料。

試驗類特種適航證書申請人，應檢附申請書與下列資料及執行計畫送民航局辦理：

一、航空器用途。

二、航空器識別資料。

三、與維護公共安全有關之資訊。

四、執行計畫，其內容應包括下列事項：

（一）執行目的。

（二）預估飛航時數或架次。

（三）執行場地及空域。

（四）航空器之三視圖。

航空產品之裝備及零組件，除係依民航局認可之工業標準設計、製造及標示，或航空器所有人或使用人為維修或改裝所配製者外，應依下列方式之一辦理檢定：

一、依本章規定申請零組件製造者核准書。

二、依第八章規定申請技術標準件核准書。

三、申請型別檢定證時一併審核。

零組件製造者核准書申請人，應檢附下列文件向民航局申請檢定，經檢定合格，發給零組件製造者核准書（附件十四）：

一、申請書（附件十五）。

二、零組件所欲安裝之航空產品說明。

三、組織架構、製造設施及地點說明。

四、零組件構型之設計圖及技術資料。

五、界定零組件結構強度之尺寸、材料及製程資料。

六、證明零組件之設計符合相關適航標準之必要計算及測試報告。但申請人證明零組件之設計與型別檢定證中核定之設計相同者，不在此限；該設計係以授權使用取得者，應提出授權使用文件證明之。

一、符合相關之適航標準。

二、材料符合設計之技術規範。

三、符合設計圖。

四、製程及組裝符合設計之規定。

一、輕度設計變更：指對原核准基礎無顯著影響之變更。

二、重大設計變更：指除輕度設計變更外之其他設計變更。

零組件製造者核准書持有人，對其品質系統、製造設施及任何可能影響零組件檢驗、符合性或適航性之變更，應於變更之日起十日內以書面通知民航局；製造地點變更，應報請民航局核准後實施。

依技術標準規定從事航空產品之裝備及零組件之製造者，應檢附下列文件向民航局申請檢定，經檢定合格，發給技術標準件核准書（附件十九）：

一、申請書（附件二十）。

二、組織架構、製造設施及地點說明。

三、符合性聲明：聲明設計符合申請之日有效之技術標準規定；其有部分偏離技術標準規定者，並應聲明該部分已藉由設計特性或適當措施達到等效安全水準。

四、相關技術標準規定要求之技術資料。

五、符合附件九規定品質系統之品質手冊，或引用申請人已取得技術標準件核准書之品質手冊。

一、依相關之技術標準規定製造技術標準件。

二、進行規定之檢驗及試驗，並建立及維持品質系統，以確保其產品符合經核准之設計，且可安全使用。

一、輕度設計變更：指除重大設計變更外之其他設計變更。

二、重大設計變更：指技術標準件之設計變更顯著，將致民航局對該技術標準件與技術標準規定之符合性進行全面審查者。

一、技術標準件現行有效且完整之技術資料，包括設計圖與技術規範。

二、第六十條第一項第二款規定之檢驗及試驗之完整紀錄。

航空產品與其各項裝備及零組件之出口，應向民航局申請出口適航文件。

一、符合第三十九條發給適航證書之適航要求。

二、符合進口國適航主管機關之特殊要求。

申請發動機、螺旋槳、技術標準件或零組件之出口用適航掛籤，應依適航核准簽證程序（附件十七），向民航局申請，經檢定合格，發給出口用適航掛籤。

持有國內製造航空產品與其各項裝備及零組件出口適航文件之出口者，應依下列規定辦理：

一、向進口國適航主管機關提供妥善使用出口產品所需之文件及資訊。

二、出口未經裝配之航空器時，向進口國適航主管機關提供製造者之裝配說明書及民航局核准之試飛項目檢查表。

三、交機飛航結束後，拆除為出口交機而臨時安裝於航空器之裝備，並將航空器恢復原核准之構型。

依本規則製造之航空產品與其各項裝備及零組件應依附件二十一規定設置標示牌或標記。

本規則自發布日施行。