本辦法依據民用航空法第五十條第五項規定訂定之。

本辦法用詞，定義如下：
一 國內機場：係指臺中水湳、嘉義、臺南、屏東、花蓮、臺東豐年、馬
公、新竹等八所軍民合用機場。
二 機場航空器起降額度：係指航空器於同一國內機場之一起一降之額度
。

國內機場航空器起降額度 (以下簡稱機場額度) 由交通部民用航空局 (以
下簡稱民航局) 依本辦法分配予民用航空運輸業 (以下簡稱業者) 使用。
為公平、合理分配機場額度供業者之使用，民航局應於業者申請時，召開
國內機場航空器起降額度分配審議委員會，審議機場額度分配事宜，並應
通知申請人列席說明。

經分配機場額度之業者不得認為已取得該機場額度之專營權，並不得將該
機場額度移轉或借貸其他業者使用；但因聯營或航線調整需要，業者得報
經民航局核准後交換機場額度。
業者經交通部核准合併者，其機場額度得依下列規定辦理，不受前項移轉
之限制：
一 合併之業者者得將原分配之機場額度，移歸合併後存續之業者者使用
。
二 合併之業者其關係企業之民用航空運輸業者，得將原所分配之機場額
度移歸合併後存續之業者者使用。

業者申請分配機場額度時，應檢附營運計畫，向民航局申請。民航局依機
場額度評分表 (如附表) ，視實際需要，公平分配予業者。
前項分配，因機場額度或場站因素，須限制業者家數時，民航局應依評分
分數之優先次序公平分配之。
業者具有下列情形之一者，民航局得應政策需要將機場額度優先分配之：
一 經營離島偏遠航線之業者。
二 自業者合併日起一年內之存續業者。
前項所稱離島偏遠航線係指飛航馬祖、七美、望安、綠島及蘭嶼等航線。
為應公共利益或軍方戰、演、訓任務需要，需調整或酌減各機場額度時，
民航局得調整或收回已分配予業者之機場額度。
民航局計劃恢復前項調整或收回機場額度時，除第六條所列情事外，應優
先分配予原使用機場額度之業者。

附表
國內機場航空器起降額度評分表
┌─┬─┬─┬───────────────┬─┐
│編│評│最│ │基│
│ │分│高│ │準│
│ │項│分│ 評 分 原 則 │分│
│號│目│數│ │數│
├─┼─┼─┼───────────────┼─┤
│ │ │ │1.新設立之航空公司 │48│
│ │ │ ├───────────────┼─┤
│ │ │ │2.以加權方式計算扣分如下： │ │
│ │ │ │ A. (該業者飛行架次之權重數) │ │
│ │ │ │ ＝ (二年內各業者之中最高飛│ │
│ │ │ │ 行架次) ÷ (二年內該業者飛│ │
│ │飛│ │ 行架次) │ │
│ │安│ │ B.扣分＝ ( 6×一年以前二年以│ │
│ │事│ │ 內之失事事件＋ 6×一年內之│ │
│一│件│80│ 重大意外事件數－ 4×一年以│80│
│ │ │ │ 前二年以內之重大意外事件數│ │
│ │ │ │ ＋ 2×一年內之意外或違規事│ │
│ │ │ │ 件數＋ 1×一年以前二年以內│ │
│ │ │ │ 之意外或違規事件數) × (該│ │
│ │ │ │ 業者飛行架次之權重數) │ │
│ │ │ │ C.本項扣分超過80分者，以80分│ │
│ │ │ │ 為限 │ │
├─┼─┼─┼───────────────┼─┤
│ │ │ │1.新設立之航空公司 │42│
│ │ │ ├───────────────┼─┤
│ │ │ │2.年度飛安專案檢查 │ │
│ │ │ │ A.專案檢查依航務、適航分別計│ │
│ │ │ │ 算，第一級得35分、第二級得│ │
│ │ │ │ 21分、第三級 0分，並將航務│ │
│ │ │ │ 、適航分數予以加總求得該次│ │
│ │ │ │ 專案檢查成績 │ │
│ │飛│ │ B.將一年內歷次專案檢查加總平│ │
│ │安│ │ 均求得年度飛安專案檢查成績│ │
│ │管│ │3.航空公司對飛安重視程度： │ │
│二│理│70│ A.最近一年內航空公司總經理以│0 │
│ │ │ │ 上高階主管無故未出席飛安管│ │
│ │ │ │ 理重大會議 (含策略會議、高│ │
│ │ │ │ 階主管研討會等同等級會議) │ │
│ │ │ │ 情形，每一次扣 1分 │ │
│ │ │ │ B.最近一年內航空公司航務、機│ │
│ │ │ │ 務、飛安主管無故未出席飛安│ │
│ │ │ │ 管理重大會議 (含策略會議及│ │
│ │ │ │ 航務、機務、飛安主管研討會│ │
│ │ │ │ 等同等級會議) 情形，每一次│ │
│ │ │ │ 扣 0.5分。 │ │
├─┼─┼─┼───────────────┼─┤
│ │機│ │飛航分配機場之航空器配合本局助│ │
│三│載│10│航設施規劃政策加裝相應之機載設│0 │
│ │裝│ │備 │ │
│ │備│ │ │ │
├─┴─┴─┼───────────────┼─┤
│ 總分合計 │ 160 │0 │
├─────┴───────────────┴─┤
│註：1.機場額度之分配，依上述評分表計算分數，分│
│ 數愈高得優先分配機場額席。 │
│ 2.如因公共利益或軍方任務需要，必須調整或收│
│ 回已分配給業者之機場額度時，除最近一年內│
│ 發生航空器失事事件之業者，優先收回其機場│
│ 額度外，係以飛航該機場之各業者進行評分，│
│ 評分分數愈低者，優先收回該業者之機場額度│
│ 。 │
│ 3.「新設立之航空公司」係指取得營運許可未滿│
│ 二年內之航空公司。 │
│ 4.「失事、重大意外事件」及「意外或違規事件│
│ 」係指民航局飛安評議委員會評定應列入之事│
│ 件。 │
│ 5.「飛安事件」、「飛安管理」及「機載裝備」│
│ 評分項目之相關資料係由民航局標準組提報額│
│ 度分配審議委員會評定。 │
└───────────────────────┘

業者具有下列情形之一者，不予分配機場額度：
一 有財務糾紛致影響公司正常營運者。
二 最近一年發生航空器意外事件未據實申報者。
三 使用機型不適宜飛航所申請分配機場額度之機場者。
四 申請分配機場額度之機場場站設施無法配合者。
五 自航空器發生失事事件之日起一年內。但該失事事件明顯不可歸責於
業者，並經民航局飛安評議委員會評定者，不在此限。
受前項第五款前段限制不得參與機場額度分配之業者，於失事調查結果公
布係不可歸責於業者時，即解除不予分配機場額度之限制；如該限制期間
內遇有新增額度分配，該業者因受該限制而喪失資格無法獲得分配者，委
員會得考量於未來額度分配時給予優先分配。

業者應依所提營運計畫及審查結果確實執行辦理，如有違反時，民航局得
收回已分配額度。

業者應按所分配之機場額度，申請國內航線定期飛航。如屬分配指定航線
之機場額度，不得挪為其他非指定航線使用。

業者如有擅自停班、併班、減班，經民航局要求限期改善而未改善者，或
有其他違反法令規定情事者，民航局得將其機場額度之一部或全部收回。

民航局因跑道整修或其他緊急需要，得將業者未使用之機場額度，暫時提
供其他業者使用。
經分配用於具顯著淡、旺季特性航線之機場額度，其連續六個月機場額度
平均使用率未達百分之七十時，民航局得收回未使用之額度。
除前項航線外，經分配之機場額度，連續六個月平均使用率未達百分之八
十時，民航局得收回未使用之額度。
因不可歸責於業者之因素，致未使用之機場額度，不列入前二項使用率之
計算。
第二項所稱具顯著淡、旺季特性航線，係指前一年連續三個月之最大平均
月載客量為最小平均月載客量之一點五倍以上之航線。

民航局得定期或不定期公告分配機場額度及申請期限，未經公告之機場額
度不接受申請。

本辦法自發布日施行。