鐵路路線之測量，除踏勘外，初測應就導線、水平及地形，定測應就中線、水平、地形及橫斷面等分組測量之。

經指定起訖點之路線、應選擇最短最平者為最合宜，橋樑、隧道及車站之位置亦應作適宜之選擇，避免水流之沖刷及水之宣洩，並應配合所經地區農、林、工、礦、商各業之發展。

選擇路線，除注意坡度、曲線之適宜及建築費之減省外，並應考慮下列事項：

一、施工之難易。

二、需時之長短。

三、維時費及行車費用之多寡。

四、地質情形之良寙。

五、與其他交通水利設施之配合。

六、預留將來改良與擴充之餘地。

水平基面應以基隆平均（TWVD2001）潮位零點為標準，如情形特殊，得予假定。但須注意路線之高度，不宜有負數，並須設立水平樣點（BM），以便互相連接。

路基高度應在最高洪水位之上至少○．六公尺，橋梁梁底高程必需高於河川兩岸之堤防高程或計畫堤頂高程；路線經過平川地帶不受洪水淹沒之處，路堤之最低高度應儘量較地面高出一公尺。

導線木樁，每隔四十公尺釘立一根，地形複雜處，每隔二十公尺處一根，必要時並得增加，以為水平組地形組之用，所有導線木樁均應註明線別及其公里公尺數，以便查考。

水平標點應每隔一公里設立一處，遇重要橋樑或隧道，應增設之。

水平標點，應利用岩石石碑或大樹根等不易變動之物，如無可利用時，應以大木樁為之，並應設在路線附近較偏僻地點，以免被人移動。

各水平標點（ＢＭ）應書明號數及高度，並於水平簿中詳載其設立位置，以便查尋。

水平轉點（ＴＰ）水平標點（ＢＭ）及導線交叉（ＩＰ）之高度，以樁頂為標準，讀至公厘，導線木樁之高度，以樁前之地面高為標準，讀至公分。

水平之許可誤差，不得超過１○ＶＫ公厘，Ｋ為水平儀所經過之公里數。

與路線相交或平行之河流，其最大洪水位及發生年份，普通洪水位、低水位及平常水位，均應詳確記載。

水平基面應參照第十五條之規定。

地形測量可選用手提水平法、視距法、平板儀法、航空攝影測量法或數值地形測量法。

遇有江河溝渠，應將水流方向及洪水流量儘量註明於圖中，並載明擬用之橋涵式樣及長度，以供參考。

河流邊線以平常水位之水邊為準，地面等高線以畫至河流邊線為止，河岸河底之地質情形，均應儘量詳載於圖中。

平面圖除地形外，並應表示下列事項如附圖一、二：

一、建築物。

二、地名、村名、省界、縣界。

三、森林及耕種情形。

四、河流名稱、方向。

五、測量時經緯儀所經之導線及其方向里程。

六、測量時所定之水平標點。

七、紙上選定之中線及其方向里程。

八、選定中線上曲線之起點（TC）、終點（CT）、轉向角（△）、半徑（R）度數（D） 、切線長度（TL）及曲線長度（CL）。

九、車站中心點里程。

縱剖面圖應就選定路線表示下列事項如圖三：

一、地面縱剖面。

二、路基縱剖面坡度及豎曲線。

三、曲線長度、度數或半徑。

四、橋樑涵洞及其類型與跨度。

五、隧道及其長度。

六、公路交叉處。

七、車站中心點。

八、地質情形。

九、與路線相交之河流，其低水位，平常水位，普通洪水位及最大洪水位。

十、與路線平行之可流，其普通洪水位及最大洪水位。

十一、水平標點。

十二、堤垣護岸等。

初測時應填下列各表：

一、土石方數量表。

二、橋樑及涵洞表。

三、隧道表。

四、堤垣護岸表。

五、車站及其他建築物表。

六、坡度表。

七、曲線表。

八、水平標點表。

九、平交道表。

十、沿線地質調查表。

水平測量，每半公里至少應設水平標點一處，其位置宜接近路線而較偏僻之處，避免移動或挖土填土之影響。

橋樑或隧道附近之水平標點，應酌量添設之。

初測時所設之水平標點，應盡量利用之。

水平基面之標準或假定，水平標點之高度、水平轉點、中線交叉點及中心樁等高度之規定，水平許可誤差及沿線河流水位之調查等，應參照第三章第三節辦理。