列印時間:110/06/22 19:14
:::

編章節條文

法規名稱: 輸配電設備裝置規則
法規類別: 行政 > 經濟部 > 工業目
附檔:
第 六 章 架空線路荷重
第 一 節 通則
架空線路之荷重規定如下:
一、架空線路荷重之決定,應考量其可能之風壓及冰荷重。
二、施工或維護時之荷重超出前款規定者,應增加前述之假定荷重。當有
吊升設備、緊線作業或作業人員等臨時性荷重加在支持物或組件上,
其強度應予考慮該臨時荷重不能大於機械強度,或以其他防範措施補
強之。
三、除提出詳細荷重分析,並經中央主管機關核准外,不得降低本章規定
之荷重值。
架空線路風壓荷重之種類及適用範圍規定如下:
一、甲種風壓荷重:適用於一般不下雪地區之線路,其構件每平方公尺投
影面所受風壓如附表一六六~一及附表一六六~二所示,其計算方式
如下:
(一)鐵塔線路:如附表一六六~一所示,係以基準速度壓計算所得。
(二)鐵柱、木桿、水泥桿線路:如附表一六六~二所示,係以十分鐘平
均風速四十公尺/秒計算所得。
(三)附表一六六~一及附表一六六~二所稱之泛東部地區如附圖一六六
所示,泛指淡水河口起,沿中央山脈,至屏東楓港止,以北及以東
之地區。前述分界以西則為泛西部地區。
二、乙種風壓荷重:適用於高山下雪地區之線路,包括鐵塔線路及鐵柱、
木桿、水泥桿線路,係考慮導線、架空地線在套冰厚度六毫米、比重
○.九情況下,其構件承受二分之一甲種風壓荷重。
三、丙種風壓荷重:適用於城鎮房屋密集或其他緩風處之線路,其構件承
受風壓荷重得減低至二分之一甲種風壓荷重。
輸電鐵塔風壓依附表一六六一~三規定。
下雪地區線路應能承受甲種及乙種風壓荷重。
基準速度壓、基準風速、陣風率及陣風之關係如附表一六六~一所示。
第 二 節 導線、架空地線及吊線承受之荷重
導線、架空地線、吊線或電纜之風壓及冰荷重應符合前節及下列之規定:
一、若電纜附掛在吊線上,電纜及吊線均須應用附表一六六~一及附表一
六六~二之荷重。
二、無冰雪包覆狀況下之導線、架空地線、吊線或電纜之風壓荷重,應假
設其投影面積為外徑與導線、架空地線、吊線或電纜相同之光滑圓柱
。圓柱表面風力係數設為一.○;礙子及鐵器之風力係數設為一.四

三、套冰厚度及比重應依第一百六十六條第一項第二款規定辦理。套冰之
計算方式規定如下:
(一)導線、架空地線、吊線、成束電纜或多導體電纜之套冰,應自導線
、架空地線、吊線最外層素線接觸面、成束電纜或多導體電纜最外
層圓周起算至套冰外層之空心圓柱。
(二)在束導體(線)上,套冰應視為環繞每一個別導體(線)外圍之空
心圓柱。
四、導線、架空地線、吊線編絞型式或具非圓形截面積之影響,導致風壓
及冰荷重不同於依前二款假設狀態計算所得之荷重值時,除經測試或
合格之工程分析,證明可予以降低外,上述荷重值不得降低。
導線、架空地線及吊線承受之荷重規定如下:
一、垂直荷重:導線、架空地線或吊線之垂直荷重應包括自重,加上其所
支持之導線、吊線、間隔器或設備之重量,及符合第一百六十六條第
一項第二款規定之套冰重量。
二、水平荷重:導線、架空地線或吊線之水平荷重應依第一百六十六條規
定之風壓荷重,以與線路垂直方向作用於導線、架空地線、或導線所
附掛之吊線、上述線類之套冰及其所支持設備之投影面所產生之荷重
。導線、架空地線及吊線之風壓荷重以基準速度壓設計者,於陣風時
風壓荷重得以調整徑間係數(β)方式折減,β= 0.5+40/S,S 為徑
間長度,其 0.55≦β≦0.9,平常及作業時荷重之β=1。
三、總荷重:導線、架空地線及吊線承受之總荷重應為第一款垂直荷重與
前款水平荷重之合力。所有導線、架空地線及吊線之最大使用張力應
依前述合力配合附表一六九所列溫度與荷重條件計算之。
第 三 節 線路支持物承受之荷重
電桿、鐵塔、基礎、橫擔、插梢、礙子及固定導線、架空地線配件等承受
之垂直荷重應為其自重,加上其所支持之荷重,包括依第一百六十八條及
前條第一款所得之導線、架空地線及電纜垂直荷重,及支線張力所產生之
垂直分力荷重,並考慮前後支持物高低差之導線、架空地線張力。
導線、架空地線、電纜及吊線應考慮套冰荷重;支持物不考慮套冰之影響

依前條第一款計算導線、架空地線垂直荷重所使用之跨距為該支持物相鄰
兩跨距之平均值。
電桿、鐵塔、基礎、橫擔、插梢、礙子及固定導線、架空地線配件等總水
平橫向荷重,應包括下列規定:
一、導線、架空地線及吊線所造成之水平橫向荷重:依前節規定計算。
二、作用於支持物及設備之風壓荷重:作用於支持物及設備之風壓荷重,
依本章第一節所計算之適當風壓,與線路成直角方向作用於支持物及
其附掛設備投影面上所計算之荷重。但支持物上因附著冰雪所增加之
風壓荷重,不予考慮。
三、各種形狀之支持物,應使用下列之風力係數:
(一)鐵塔:風壓考慮陣風,並以基準速度壓計算,其風力係數依高度變
化,鐵塔風壓如附表一六六~三所示。
(二)鐵柱:風壓以平均風速計算,其風力係數為二.九,風壓荷重如附
表一六六~二所示。
(三)木桿及圓形預力水泥電桿:風壓以平均風速計算,其風力係數為一
.○,風壓荷重如附表一六六~二所示。
四、角度效應:線路方向發生改變處,其作用於支持物上之荷重,包括支
線,應為橫向風壓荷重及導線、架空地線張力荷重之向量和。計算上
述荷重應假設會產生最大合力之風向,並扣除因風以斜度作用於導線
、架空地線,而減少風壓對導線、架空地線之荷重效應。
五、跨距長度:計算水平橫向荷重,應以支持物相鄰兩跨距之平均值為基
準。
線路支持物承受之水平縱向荷重之規定如下:
一、建設等級之變更:設置較特級線路建設等級為低之線路,該線路區段
需有特級線路建設等級之電桿、鐵塔及支線時,於不同建設等級分界
點,其線路支持物所承受之水平縱向荷重,應以向較高等級線路區段
之方向,取下列導線、架空地線不平衡張力較高者作為水平縱向荷重

(一)額定破壞強度為一千三百五十八公斤重或三千磅重以下之導線:對
導線、架空地線額定破壞強度由高至低,累計三分之二導線數且不
得少於二條導線、架空地線所產生之不平衡張力,於支持物上產生
之最大應力者。
(二)額定破壞強度超過一千三百五十八公斤重或三千磅重之導線:八條
以下之導線,包括架空地線,採一條導線產生之不平衡張力;若超
過八條導線,包括架空地線,採二條導線產生之張力,於支持物上
產生之最大應力者。
二、鐵路平交道、通訊線路或高速公路上共架之電桿:若共架線路跨越鐵
路、通訊線路或高速公路,且需要特級線路之橫跨跨距,應考慮共架
線路通訊導體(線)上之拉力。其線徑小於十四平方毫米或 Stl WG
No. 8 之鋼質,或小於十四平方毫米或 6 AWG 之銅質,其拉力不得
逾額定破壞強度之一半。
三、終端:終端支持物之水平縱向荷重應為不平衡拉力,該拉力等於所有
導線、吊線及架空地線之張力。終端支持物有不同方向之導線、架空
地線者,其不平衡拉力應為各導線、架空地線張力之差值。
四、不等跨距及不等垂直荷重:支持物應能承受因其兩側之不等跨距或不
等垂直荷重所導致張力差異,而產生之不平衡水平縱向荷重。
五、延線荷重:線路應考慮延線作業時在支持物上產生之水平縱向荷重。
六、水平縱向荷重能力:線路沿線於合理區間,宜設置耐水平縱向荷重之
支持物。
七、通訊導線設置在鐵路與高速公路交叉處之無支線支持物上:水平縱向
荷重應假設等於所有被支持之開放式導線,在交叉方向之不平衡拉力
垂直、水平橫向或水平縱向之組合荷重,若可能同時作用於支持物時,該
支持物之設計應能承受其荷重。
第 四 節 支持物、橫擔、支持導線、架空地線之配件、支線、基礎及錨錠物等之荷重安全係數
第一百六十六條規定所述之組合式風壓及冰所產生之荷重,應乘以附表一
七四~一、附表一七四~二及附表一七四~三之荷重安全係數。
特級線路支持物之設計,其水平跨距不得超過相同設計條件下,一級線路
所規定之百分之八十。
一級線路之荷重安全係數如附表一七四~一及附表一七四~二所示。
二級線路之荷重安全係數如附表一七四~二及附表一七四~三所示。
資料來源:全國法規資料庫