設於中華民國台灣省台北市南京東路三段一三一號之中華航空公司 (以下
簡稱華航) ，與設於菲律賓馬尼拉市 IEGAZPI 路菲航大樓之菲律賓航空
公司 (以下簡稱菲航) 互願合作，並建議其本國之民航當局就下列條件，
交換航權 (含飛越及技袶權) 。
一 華航航權：
(一) 華航得於下列三種具不同航線組合以及對應之每週係數點之方案中
選擇其一，在馬尼拉享有全部航權：
1 方案一：
台北－高雄－馬尼拉往返
每週 10 係數點
2 方案二：
台北－高雄－馬尼拉往返
每週 4 係數點
台北－高雄－馬尼拉－香港往返
每週 3 係數點
3 方案三：
台北－高雄－馬尼拉往返
每週 7 係數點
台北－高雄－香港－馬尼拉往返
每週 3 係數點
(二) 華航於任何時間就上列三方案僅得選擇其一。
(三) 華航得省略所列航線上任何一點，惟啟程點須為台北或高雄。
二 菲航航權：
(一) 菲航得於下列三種具不同航線組合以及對應之每週係數點之方案中
選擇其一，在台北享有全部航權：
1 方案一：
馬尼拉－高雄－台北往返
每週 10 係數點
2 方案二：
馬尼拉－高雄－台北往返
每週 4 係數點
馬尼拉－高雄－台北－延遠－點往返
每週 3 係數點
3 方案三：
馬尼拉－高雄－台北往返
每週 7 係數點
馬尼拉－中間一點－高雄－台北往返
每週 3 係數點
高雄與台北間不得使用航權。 2 項中所列之延遠點以及 3 項中
所列之中間點應限為香港或日本一點或韓國一點，惟一旦選定，其
他第五航權之二航點即應自動取消而不得再為備用。 　
(二) 菲航於任何時間就上列三方案僅得選擇其一。
(三) 菲航得省略所列航線上任何一點，惟啟程點須為馬尼拉。
三 航機：
(一) 一、二條所稱係數點係依每週飛航班次與單位係數點之乘積而得，
單位係數點 1.0 適用於 B767,A300,A330－600R,DC10, B747SP,
及 B747－COMBI 等機型，0.5 則適用於 B737 系列機型。
(二) 任何時間使用 B747COMBI 機型時，貨運裝載僅限於下貨艙。
(三) 除非另經協議，於放大機型使用一般之 B747 機型時，將限於原排
定機型之裝載量。
四 雖有第一、二、三條之規定，雙方得飛航班次、路線、裝載量以及使
用機型應一直依據華航與菲航間有效之商業合營協定之規定。是項商
業合營協定應為本協議備忘錄之主要部分，並應依據雙方各自實收，
而確保彼此飛航利益均分。
五 華航重申欲營運自馬尼拉延遠往返新加坡，藉促進雙方之商業及觀光
。菲航稱因一九八○年六月二十五日所簽協議備忘錄第三條菲律賓當
局對本案之立場迄未變更，故目前難冀其成。菲航重向華航保證對獲
得此項航權之繼續支持。
六 運價及條件：
國際運送所收取之費率及代理佣金，應隨時按現行國際空運協會有關
決議辦理，如上述決議無法決定適當之費率及代理佣金時，應由華航
、菲航協議決定後分別呈報有關官署核准者為準。
七 批准：
簽約雙方應分別向其本國主管官署呈請批准本協議，並頒給必須之有
關證照。
八 限制：
本協議所訂之航權，確切瞭解係僅限華航及菲航使用。
九 效期：
除任一方於六個月前提出書面之終止通知外，本協議應取代前簽於一
九八五年九月二十六日之協議，並自一九九○年四月一日起生效，為
期五年。

中華航空公司
劉克涯【簽字】

一九九○年二月十四日

菲律賓航空公司
克魯茲【簽字】

一九九○年二月廿六日