「中美航空氣象現代化作業系統發展技術合作協議」「第五號執行辦法」
「航空氣象現代化作業系統之驗收測試」
中文翻譯參考資料 (二○○一年九月十三日英文稿)
第一條:範圍
本執行辦法配合「交通部民用航空局中長程計畫-競空氣象現皮
化作業系統」 (AOAWS) 之進行,由全國在台協會 (AIT
) 其指定代表美國大氣科學大學聯盟 (UCAR) 負責有關科技
、工程及行政管理等之發展與執行工作。「中美航空氣象現代化
作業系統發展技術合作協議」 (以下簡稱本協議) 係AIT,經
由其指定代表UCAR,與駐美國台北經濟文化代表處 (TEC
RO) ,經由其指定代表民航局,於一九九八年八月十四日簽訂
。本執行辦法附屬於本協議而為本協議的一部份。
第二條:授權
本執行辦法所述之工泉將在AITECRO簽訂之AOAWS合
作協議 (本協議) 的一般條款規定下進行。本協議是依據一九七
九年四月十日公共法律96-8之台灣關係法進行。
第三條:服務內容
AOAWS計畫引進最先進的航空氣象科技,以提供民航局、並
透由民航局提供各航空公司及台灣飛航旅客有關【一】對整體飛
航作業有影響之惡劣天氣象、【二】對台灣三個主要機場 (松山
、中正及高雄機場) 之容量及飛行安全有影響、以及【三】對飛
航作業整理效率有影響等方面的航空氣象資訊。AOAWS係一
套複雜的系統。此系統包括數個先進的氣象偵測子系統、整合網
路通訊的技術、UCAR已開發出來的先進電腦軟體、先進的數
值模式、以及UCAR將特別為民虎局、各航空公司及使用者所
發展的顯示技術。建置AOAW縮成功與否有賴於AIT與TE
CRO對本協議、本執行辦法以及未來的執行辦法之技術合作及
技術轉移條件及條款的遵循。
本執行辦法內肉特定重點為【一】完成AOAWS資料伺服器、
顯示系統及氣象產品之建置,【二】完成AOAWS MM5數
值模式之建置,【三】進行AOAWS系統對完成瞨收測試以及
AOAWS系統驗收後保證及維護。
有關本執行辦法之主要技術合作工作項目說明如后。主要工作項
目之工作細項、整體工作履行的百分比、工作時程、及每項工作
的費用等皆詳列於附屬之工作聲明書中。
一 系統之建置、測試及維護
本項工作之重點在完成建置AOAW系統軟體,包括多元化
氣象產品顯示系統 (MDS) 、系統監視顯示 (SMD) ,
多元化氣象產品網頁 (WMDS) 、模式顯示系統、資料伺
服器、及氣象產品等軟體。AOAWS系統軟體將在本年度
初建置完畢,接著開始進行AOAWS系統之內部測試以為
陣地驗收測試 (SAT) 及可靠度驗收測試 (RAT) 作
準備。AOAWS系統驗收之後將為AOAWS系統提供保
固及維護服務。
二 MM5數值模式建置之完成、測試及維護
2002年MM5數直模式預報系統建置工作主要著重於:
【一】完成建置具3DVAR功能、三小時更新預報週期及
135/45/15/5舒里解析度組態的MM5數值模式
,【二】將新完成的MM5系統組態加建至氣象局之富士通
超級電腦,【三】用氣象局之富士通超級電腦來執行、監視
、調整及完成MM5系統,【四】在保固期間維護MM5系
統。
三 AOAWS計畫管理
UCAR將繼續主導AOAWS整體系統工作,並由UCA
R的合作夥伴,資訊工業策進會 (III) ,提供軟體、系
統後程以及計畫管理上的支援。在AOAWS計畫執行期間
,UCAR將會與TECRO的指定代表,民航局,並肩合
作,當必要時適當地處理與計畫有關的問題或是意見。UC
AR將出席計畫檢討會議,以確保整個計畫依照預定時程進
行。計畫管理工作的主要項目包括開發、協調及管理UCA
R與其合作夥伴,資訊工業策進會,所負責的工作,回覆T
ECRO的指定代表,民航局,之需求,處理與本計畫有關
之機構間的連繫工作如民航局、其合作夥伴氣象局、及各航
空公司,準備計畫進度報告,參加與AOAWS計畫有關之
會議,審查及繳交計畫成品文件,準備及繳交與計畫有關之
溝通文件,管理與AOAWS計畫有關之合約及下包合約等
。
第四條:財務
根據本協議,作為AIT指定代表的UCAR將負責此技術合作
計畫。TECRO會支付AIT,然後由AIT轉付UCAR有
關本執行辦法所需要的全數費用。UCAR費用的估計毀以實際
工時及所用材料,再加上百分之三 (3%) 的管理費為基準。T
ECRO同意在本執行辦法生效後,即發付本執行辦法所需總費
用的百分之五十 (50%) 予AIT及其指定代表UCAR。尾
款則將於TECRO及其指定代表民航局驗收期末交件項目後三
十天內給付。雙方都同意並瞭解本執行辦法之費用款項支付額定
為美金。本執行辦法之費用上限為美金陸拾參萬元 (US $360,00
0 ) 。UCAR將在本執行辦法生效後開發票予AIT,然後由
AIT傳送給TECRO。UCAR將在本執行辦法的結束時再
開發票詳載實際費用。
第五條:智慧財產之考慮
在本執行辦法執行期間所完成的所有報告文件為TECRO及其
指定代表民航局的有財產。AI其指定代表UCAR,在發表科
學性論文或其他報告文件需要資料時,有權參考這些報告文件。
第六條:生效日期,修正,及終止之規定
本執行辦法二○○二年一月一日起開始生效。依據本協議所有的
條款及條件,本執行辦法可修正或終止。本執行辦法所載之工作
完成日期為公元二○○二年十二月三十一日。
駐限國台北經濟文化代表處 全國在台協會
──────────── ────────────
簽署人:沈呂巡 簽署人:施監旗
──────────── ────────────
職位:副代表 職位:副執行理事
──────────── ────────────
日期:01/29/02 日期:11/14/01
──────────── ────────────
「中美航空氣象現代化作業系統發展技術合作協議」「第五號執行辦法」
工作聲明書
「航空氣象現代化作業系統之驗收測試」
中文翻譯參考資料 (二○○一年九月十三日英文稿)
一 緣起與目標
在TECRO及AIT的「中美航空氣象現代化作業系統發展合作協
議」中議定了民虎局及UCAR之間的技術合作條款。這兩個組織將
合力發展並建立航空氣運作業系統。
民航局的航空局現代化作業系統 (AOAWS) 計畫將引進先進的科
學與技術,以提供台灣航空界高水準的服務。UCAR在過報十年已
開發了許多這類提昇航空服務的科技,且在美國及其他國家的作業環
境中獲得印證。
AOAW計畫包含多項先進技術:機場及台灣領空內的氣象偵測系統
、通訊基礎建設、氣象產品生成組件、傳送氣象資料給使用者的伺服
系統、及呈現先進氣象資訊給使用者的氣象產品顯示系統。上述組件
將被整合以構成一轉鍵作業系統來為航空服務。
UCAR,為AI指定代表,將與其合作夥伴,台灣的資訊工業策進
會 (III) ,一起工作以提供必要的技術予TECRO及其指定代
表,民航局,來建置AOAW系統。
二 工作項目說明
請參考附件中的工作項目時程表 (Cantt Chart) 。此時程表提供了
各項工作項目的開始及結束日期、相互間之關聯、查核點、及交件日
期等。
第一項、系統之建置、測試及維護
AOAWS系統已在報年度 (FY2001) 中擴建至民航局氣運中
心之外主要外台,包括松山機場及氣象台與諮詢台,中正機場之氣象
台與二個諮詢台,高雄機場之氣象台與二個諮詢台,以及台北區管中
心。AOAWS系統產品、特性及性能在2001年度底之前已充分
開發完成。氣象數值預報模式系統將繼續在民航局的合作夥伴氣象局
之富土通超級電腦上執行,並將結果輸出傳送給AOAWS系統的其
他子系統使用。
本項工作之重點在完成建置AOAW系統軟體,包括多元化氣象產品
顯示系統 (MDS) 、系統監視顯示 (SMD) 、多元化氣運產品網
頁 (WMDS) 、模式顯示系統、資料伺服器、及氣象產品等軟體。
本年度工作之另一種點為進行AOAWS系統之內部測試,以為陣地
驗收測試 (SAT) 及可靠度驗收測試 (ART) 作準備。緊接著R
AT驗收測試成功之後,即開始為期十二個月的AOAWS系統停固
及維護服務。並將召開一個使用者會議以商討及評論AOAWS系統
之性能。
AOAWS系統之驗收測試計劃書已經在上年度起草,將在本年度初
編寫完成。此計劃書將成為測試過程中的指南。在陣地驗收測試 (S
AT) 開始之前將會有一個AOAWS系統之驗收測試預備審核會議
。此會議之主要作業在鑑定民航局是否有尚未解決的有關AOAWS
系械之意見或疑點,另一方面也用來審核測試過程及日程表。在陣地
驗收測試 (SAT) 進行期間AOAWS系統開發小組成員將會在場
。
編寫完成AOAWS系統使用者手冊也是本年度工作項目之一部分。
這些使用者手冊草稿將會在準備階段即送交民航局審核。AOAWS
系統使用者手冊包括下列:
MDS使用者手冊
WMDS使用者手冊
SMD使用者手冊
MM5模式顯示系統使用者手冊
MM5系統操作手冊
AOAWS系統操作手冊
AOAWS軟體安裝手冊
MM5模式操作手冊及AOAW系統操作手冊的資訊包括,但不限於
,有關系統開機關機程序、硬體與網路組態、處理結構、資料輸入、
資料輸出、資料儲存、組態檔、及故障檢修方法等。這些使用者手冊
將會依照情況分別以中文、英文或中英文對照方式編寫。
在本年度中將提供一系列的系統訓練課程給使用者及作業員,讓他們
有機會熟悉最新的系統。并將與民航局協調,依據民航局的意見來安
訓練課程時間表。
有關完成AOAWS系統建置、驗收測試及維護之工作項目包括下列
各分項:
.在AOAWS驗收測試、系統保固及維護服務進行期間也將同時支
援及維護系統軟體
.完成WAOAWS系統驗收測試計畫書
.在正式測試開始之前進行AOAWS系統之內部測試
.在驗收測試開始之前裝置第四版系統
.參與並執行驗收測試 (SAT及RAT)
.完成AOAWS系統中英文使用者手冊
.主持AOAWS系統訓練課程
.提供AOAW系統保固及維護期間之服務
文件項目及時程:
────────
AOAWS驗收測試計劃書 2002 年 3 月 15 日
完成AOAWS系統SAT 2002 年 4 月 26 日
完成AOAWS系統RAT 2002 年 6 月 3 日
完成AOAWS系統RAT 2002 年 6 月 14 日
MDS使用者手冊
WMDS使用者手冊
SMD使用者手冊
MM5模式顯示系統使用者手冊
MM5系統操作手冊
AOAWS系統操作手冊
AOAWS軟體安裝手冊
資源需求:
─────
人力:
軟體工程 (0.5人年) US $ 55.461
系統管理 (0.5人年) US $ 38.789
系統經理 (0.2人年) US $ 42.675
旅費:
支援TAMC測試平台 (一人一週) US $ 7.800
支援驗收測試 (一人一週) US $ 9.700
合計
第二項、完成、測試及維護MM5系統
────────
人力資源需求是用人年 (Full Time Equivalent;FTE) 來計算。一般
而言,1.0 人年 (十二人月) 是指一個人全時工作一年。員工經費
估價是以全時 (full loading-其中包括了 47.3 %的福利、以及 3
%的UCAR費用) 計算。
AOAWS主計畫部份:MM5數值模式預報系統發展工作將在20
02年度完成。MM5數值模式將先在UCAR發展及作內部測試成
功後,再將完成版的系統軟體搬移安全至AOAWS在氣象局之電腦
設備中執行、調整組態及完成MM5系統。
2002年度MM5數直模式預報系統工作主要著重於:【一】完成
發展並建置具3DVAR功能、三小時更新預報週期及135/45
/15/5公里解析度組態的MM5數直模式,【二】將新完成的M
M5系統組態加裝至氣象局之富士通超級電腦,【三】用氣象局之富
士通超級電腦來執行、監視、調整及完成MM5,【四】在保固期間
維護MM5系統。另外,也會加強MM5系統的監視機能。
MM5數值模式預報備統的發展工作包括先在UCAR開發、安裝、
並測試5公里解析度及三小擊更新預報週期的MM5數值模式。必要
時需編寫、測試及修正有關資料輸入、第一個猜測值的輸入、前置處
理、處理、後處理等所需的軟體程式及命令碼。修改模式顯示系統以
顯示新的5公里解析度及三小心更新預報週期的結果也是必要的工作
。
在5公里解析度及三小心更新預報週期的MM5數值模式組件安裝到
氣象局的電腦設備上之後,即開始後進行系統作業、檢修及除錯山作
。為了輸出新的5公里解析度及三小時更新預報週期的結果至TAM
C,需要修改模式輸出資料方式。另外,為了資料的一致性,也需要
為新的MM5數值模式組態而更改資料儲存的方式。
另一部分在MM5系統工作包括執行、監視及調整系統。監視是為了
鑑定完整的MM5數值模式 (連3DVAR、新的5公里解析度及三
小時更新預報週期在內) 是曾任何問題存在。調整是以加入調節來
日自動化及修正有關的問題。在整套AOAWS的MM5系統完成之
前,將會和UCAR發展出來的最新版本的MM5整合以及加添在系
統軟體凍結之前所開發的或修改過的程式、命令碼及模式顯示系統軟
體等。
3DVA著發展工作將在本年度完成。這部份的工作包括完成發展背
景及觀測誤美協方差之統計以及觀測資料輸入法。3DVAR的評估
及調整工作包括檢驗及修正3DVAR的資料輸入法以便與三小時更
新預報調期組態整合。UCAR將持續不斷的發展3DVAR性能。
只要時間與人力許可,UCAR發展出來的3DVAR最新性能也將
會被加裝到AOAWS的MM5 3DAVR系統中。
本年度中MM5的輸出資料將利用AOAWS系統的網路傳送至TA
MC,以供AOAWS系統的資料伺服主 及顯示系統使用。為了傳
送新的5公里解析度及三小時更新預報週期的結果至TAMC,這資
料傳送系統將會需要更改。4DVAR方面的研究工作也將由其他研
究計畫經費支持繼續在UCAR進行。
AOAWS配合計畫部份:本年度的工作也包括繼續進行在有分散式
記憶體平行處理 (Distributed-Memory Parallel - DMP) 特性之富
士通超級電腦的MM5系統軟體程式平行化。本項工作包括模式執行
程式之平行化,系統程式碼之平行化,平行化程式碼之測試、分析和
修正。這個工作程序也包括針對最有可能平行化的程式碼做MM5系
統表現之分析。這部分之程式碼也將會優先被平行化及最佳化。MM
5 3DVAR系統程式碼之平行化也是本項工作的一部分。
‧完成有3DVAR功能、3小時更新週期與135/45/155
公里網格點組態的MM5數值模式系統
‧在氣象局裝設與測試有3DVAR功能、3小時更新調期與135
/45/15/5公里解析度的MM5數值模式系統
.調整與完成有3DVAR功能的135/45/15/5公里解析
度 (3小時更新週期) 的MM5數直模式
‧完成發展3DVAR背景場及觀測場誤差的協方差
‧完成發展3DVAR觀測資料輸入法
‧根據不同平行化處理的結果來改良及最佳化MM5系統程式碼
‧繼續在UCAR進行4DVAR之研究工作
‧維護驗收後的AOAWS MM5數值模式系統
文件項目及時程:
────────
驗收在氣象局之富士通VPP5000超級電腦執行,具3DVAR
功能、3小時更新週期及135/45/15/5公里解析度的MM
5數值模式系統 2002 年 6 月 17 日
資源需求:
─────
人力:
模式研究員 (0.75 人年) US $101,800
3DVAR研究員 (1.00 人年) US $104,600
模式平行化工程師 (AOAWS配合計畫)
(0.5 人年) US $ 9,700
電腦維護服務費用 US $ 23,400
旅費:
三人 (每人一周) US $ 23,400
小計:
AOAWS主計畫部分 US $239,500
AOAWS配合計畫部分 US $ 75,000
-----------
合計 US $314,500
第三項、計畫管理
UCAR將繼續主導AOAWS整體系統工作,並由UCAR的合作
夥伴,資訊工業策進會,提供軟體與系統工程以及計畫管理上的支援
。在AOAWS計畫執行期間,UCAR將會繼續與TECRO的指
定意表,民航局,並肩合作,當必要時適當地處理與計畫有關的疑問
或意見。UCAR將出席計畫檢討會議,以確保整個計畫依照預定時
程進行。計畫管理工作的主要項目包括開發、協調、及管理UCAR
與其合作夥伴,資訊工業策進會,所負責的工作,回覆TECRO的
指定代表,民航局,之例行資訊需求,處理與本計畫有關之機構間的
連繫工作如民航局、民航局的合作夥伴氣象局、及各航空公司。另外
加上準備計畫進度報告,參加與AOAWS計畫有關之會議,審查及
繳交完成的文件,準備以繳交與計畫有關之溝通文件,管理與AOA
WS計畫有關之合約及下包合約,及與參與計畫之機構間之文件溝通
等。
AOAWS計畫管理工作包括下列各分項:
‧開發、協調、餐理UCAR與資訊工業策進會所負責的工作
‧回覆民般局之資訊需求
‧與相關單位如民航局、氣象局、及航空公司的連繫工作
‧準備計畫進度報告偶保固期間之工作報告
.出席與AOAWS計畫有關之會議
.準備及繳交應繳之文件
‧準備及撰寫與AOAWS計畫有關之書信文件
‧必要時更新AOAWS系統擴充計畫規劃書
‧AOAWS合約管理 (安排工作人員與預算等)
交件項目及時程:
────────
進度報告-第一期報告 2002 年 4 月 19 日
進度報告-第二期報告 2002 年 7 月 19 日
保固期之工作報告-第一期報告 2002 年 10 月 11 日
保固期之工作報告-第二期報告 2002 年 12 月 6 日
資源需求:
─────
人力:
UCAR行政助理 (0.25 人年) US $ 22,050
UCAR計畫管理 (0.2 人年) US $ 44,100
III計畫管理 (0.5 人年) US $ 52,500
旅費:
出席民航局的計畫規劃會議 (一人二次各一調) US $ 15,600
採購服務 US $ 11,825
-----------
合計 US $146,075
三 月工作時程表
參照附件所列之本會計年度 (FY2002年) 工作時程表 (Gantt
Chart)
四 預估服務費用
AOAWS主計畫部份:
AOAWS系統之建置、測試及維護 US $154,425
MM5數值模式的評估、測試及維護 US $239,500
AOAWS計畫管理 US $146,075
-----------
小計 US $540,075
新增費用
MM5模式平行化 US $ 75,000
二期航廈MDS US $ 15,000
-----------
IA#5 合計 US $630,000